Volvo XC70 2017

Volvo XC70

Une belle carrière s’achève

Daniel Rufiange

Ça brasse chez Volvo, c’est le moins qu’on puisse dire. Au cours de la dernière année, quantité d’annonces sont venues nous en apprendre davantage sur le portrait que prendra le portfolio de la compagnie au cours des prochains mois. Sans vous vendre tout le punch, disons que d’ici trois ou quatre ans, le XC90, introduit l’an dernier, sera le véhicule le plus ancien de la famille. Pas mal pour une firme dont on prédisait la disparition il y a quelques années. Et la XC70 là-dedans? Malheureusement, ça sent la fin pour elle, mais heureusement, pas la disparition de la familiale chez Volvo. On s’est simplement résigné à sacrifier certains modèles qui se vendaient moins, dont la XC70. Ils seront remplacés par des nouveaux, revus et renommés pour l’occasion. Dans le cas qui nous intéresse, il faut regarder du côté de la V90.

Tour du propriétaire

Mine de rien, la XC70 en sera à sa 10^e année sur le marché. Généralement, cette réalité est un mauvais présage pour un véhicule. Désuétude des lignes, vétusté de l’habitacle, caractère caduc de la conduite, etc. Il n’y a rien de cela avec la XC70. En fait, Volvo a su la garder au goût du jour avec les années, si bien qu’esthétiquement, elle demeure à la mode; ses lignes ont l’air de tout, sauf d’avoir 10 ans. Mieux encore, on apprécie son format, qui se situe entre la voiture et le VUS. Sa garde au sol un tantinet plus élevée lui donne une prestance et ses contours plastifiés trahissent sa véritable vocation, soit celle d’une aventurière prête à se salir.

Vie à bord

L’âge de la XC70 se fait aussi sentir à bord, mais encore là, Volvo a réussi à garder l’ensemble moderne. Le fait que la firme d’origine suédoise aime nous avancer des habitacles différents aide en ce sens qu’on profite d’un environnement pensé autrement. Le niveau de confort se résume quant à lui en un seul mot : exceptionnel. Les baquets manquent seulement d’un soutien latéral digne de ce nom. Le confort est aussi remarquable à l’arrière et, une fois les sièges repliés, l’espace libéré est supérieur à celui de nombreux prétendus VUS. Un voyage de 10 jours chez nos voisins du Sud en 2014 m’a permis de réaliser à quel point cette voiture est pratique et conviviale.

Technique

Les moteurs, eux aussi, ont changé depuis les débuts de la génération actuelle de la XC70. L’offre d’aujourd’hui a cependant été simplifiée à sa plus simple expression, soit un 5-cylindres turbo de 2,5 litres dont la cavalerie se chiffre à 250 chevaux. Ce dernier est jumelé à une boîte automatique à 6 rapports. Le système de transmission intégrale est signé Haldex. Le travail de tous les organes est impeccable, mais la consommation demeure un tantinet élevée en regard des standards d’aujourd’hui. Ce qui est dommage, c’est que Volvo possède une mécanique plus frugale, un 4-cylindres turbo de 240 chevaux, qu’elle installe dans la XC70 au sud de notre frontière. Le hic, c’est que ce dernier n’est proposé qu’avec la configuration à traction. Une Volvo XC70 animée par les roues avant pour le Québec? Non merci.

Au volant

Si la XC70 est capable de franchir des terrains inhospitaliers, c’est en matière de confort qu’elle se démarque le plus. Cette voiture, croyez-nous, offre l’une des plus incroyables douceurs de roulement à travers l’industrie, notamment lorsqu’on règle le châssis en mode confort. On oublie les prétentions sportives, toutefois. Malgré un châssis sain et une direction précise, le poids de la XC70 se fait sentir lorsqu’on manœuvre de façon à faire bouger les masses.

Conclusion

Votre chance de vous procurer une XC70 flambant neuve tire à sa fin. On comprend Volvo d’y mettre fin, compte tenu du recul du modèle au chapitre des ventes. Une fourchette de prix plus intéressante, des rafraîchissements plus fréquents et du marketing adéquat auraient pu changer la donne, mais considérant la réalité de Volvo depuis 10 ans, on comprend, aussi. Merci pour les services rendus.

Points forts

• Format parfait
• Douceur de roulement exceptionnelle
• Pratique et polyvalente

Points faibles

• Fourchette de prix
• Peu d’options de configuration
• Consommation trop élevée