Volvo XC90 2011

Volvo XC90

En attendant Jouvence

Le XC90 est un utilitaire intermédiaire qui a toujours eu les compétences d’un multisegment tellement son comportement routier le tient loin du camion. Assez spacieux pour sept occupants, il a effectué ses premiers tours de roues en 2003.

Carrosserie La carrosserie a l’intelligence d’afficher des lignes qui ne se démodent pas comme un rappeur mal fagoté. On y détecte l’ADN de la famille dès le premier regard et on sait à l’avance que la visibilité sera bonne parce que la fenestration est ultra généreuse.

Habitacle Le modèle de base 3.2 AWD peut recevoir une livrée Luxe ou R-Design, tandis que le V8 haut de gamme s’éclate en version dite Executive. J’aime bien les efforts R-Design pour personnaliser un véhicule autrement austère. Quand les Suédois s’y mettent, ils nous concoctent des textures et des motifs assez déjantés. Certains, en réalité trop flyés, ne traversent même pas l’Atlantique. Attestation de son âge, le XC90 ne met pas en vedette le panneau « flottant » qui caractérise les modèles plus récents. L’écran du système de navigation jaillit au sommet du tableau de bord. La 3^e banquette (offerte en option sur le 3.2, standard avec le V8) existe surtout pour démarquer le XC90 du XC60. Son accès et son confort décourageront la plupart des humains normalement constitués.

Mécanique Si vous connaissez la berline S80, vous connaissez les moteurs du XC90 : le 3,2-litres et le V8. Le premier, un 6-cylindres en ligne de 235 chevaux, est vendu de série au Canada avec l’AWD, alors que nos voisins américains peuvent s’en tenir à la traction. Le second, le tout premier V8 du fabricant, développe 311 chevaux. Il n’est pas balourd avec un 0 à 100 km/h chronométré à 7,3 secondes (pas mal compte tenu des 2 tonnes) et une vitesse maxi de 210 km/h. La transmission intégrale est standard dans son cas, tandis que la boîte de vitesses automatique Geartronic à 6 rapports avec leviers de sélection au volant est commune aux deux engins.

Comportement On conduit souvent un utilitaire pour le sentiment de sécurité qu’il procure. Imaginez maintenant quand cette sécurité a été pensée par les ingénieurs de Volvo ! À titre d’exemple, on apprécie la bonne visibilité qu’on a de notre trône en cuir plus élevé que le commun des mortels. Mais cette élévation vient avec un centre de gravité lui aussi haussé et, du coup, les risques d’effectuer un tonneau augmentent (et encore, je l’écris sans trop y croire car il y a quelque chose qui me dit que le vrai amateur de Volvo n’est pas cascadeur à ses heures). Enfin, si jamais le danger menaçait dans un virage négocié bizarrement, le système de contrôle de la stabilité du XC90 ferait tout son possible pour garder le véhicule ancré au sol. Bravo aussi au BLIS (Blind Spot Information System), une caméra intégrée dans chacun des miroirs extérieurs qui active un signal lumineux dès qu’elle détecte un automobiliste dans notre angle mort. Volvo a été le premier fabricant à solutionner cette horreur et, depuis, plusieurs constructeurs de luxe l’ont imité. En gros, la conduite du XC90 se qualifie de lourde, silencieuse et tranquille. Le fait de disposer des quatre roues motrices ajoute indéniablement à la tranquillité d’esprit. En ville, le V8 accuse une soif qui descend rarement en deçà des 16 litres au 100 kilomètres. Le 3,2-litres ne fait guère mieux avec 15 litres aux 100 kilomètres.

Conclusion Il existe des utilitaires plus luxueux, plus caverneux et plus fougueux, mais ils coûteront plus cher que le XC90. Et aucun ne se balade avec un tel armement d’accessoires de sécurité. Quand Volvo aura stabilisé sa situation financière, grâce à l’injection de fonds projetée par son nouveau propriétaire, le chinois Geely, il sera plus que temps de procéder à une révision sérieuse du XC90. En attendant, il se débrouille encore bien. Si l’univers Volvo concentré dans en cocon de cuir haut sur pattes vous séduit, le XC90 scande votre nom.

Forces

Équipement de sécurité et de divertissement dernier cri

Silhouette qui vieillit bien

Comportement routier axé sur le confort et la tranquillité

Faiblesses

Consommation de carburant qui laisse à désirer

Sentiment de déjà-vu qui appelle une cure de Jouvence