honda Fit 2017

Honda Fit 2017

Supercompacte

Luc-Olivier Chamberland

Honda maîtrise l’art de la voiture compacte depuis des décennies. Vous n’avez qu’à penser à la première génération de la Civic, mise sur le marché en 1973. Avec le grossissement constant de la taille des automobiles, l’offre la plus réduite chez Honda depuis 2007 est maintenant la Fit. Nettement plus imposante que la Civic d’antan, on peut facilement la qualifier de « supercompacte ». Cette appellation ne s’applique pas seulement à son format, mais aussi à ses innombrables qualités qui en font la référence du segment.

Tour du propriétaire

Elle adopte l’approche du petit monospace. On délaisse l’idée de la berline en Amérique, bien qu’elle existe ailleurs dans le monde. Livrable uniquement en hayon, elle sait séduire les acheteurs québécois friands de ce type de carrosserie. Depuis quelques années, Honda commence à trouver sa voie en matière de design. Ses dessinateurs adoptent une approche très angulaire pour contrecarrer la forme générale de la voiture. Le résultat se montre intéressant, mais risque de plus ou moins bien vieillir.

Vie à bord

La présentation de la planche de bord est réussie avec une finition à laquelle on ne peut faire aucun reproche. Quelques détails d’ergonomie agacent comme les commandes tactiles du volume de la radio, qui sont tout simplement dysfonctionnelles. Heureusement, les touches au volant remédient à la situation. Les personnes à la recherche d’une voiture économique, sans faire de concessions quant à l’espace, auront un numéro gagnant. La modularité de l’habitacle impressionne chaque fois que l’on passe chez IKEA ou que l’on fait notre épicerie du mois chez Costco! Elle engouffre absolument tout grâce à l’ingéniosité de ses sièges arrière Magic Seat. Elle se décline en 4 versions. Le modèle de base DX est assez (trop) dépouillé considérant le prix d’entrée. Les variantes les plus intéressantes sont les EX et EX-L, où l’on obtient une collection d’accessoires qui agrémentent notre vie. L’ingénieuse caractéristique LaneWatch avec sa caméra au rétroviseur droit permet d’avoir une vision très claire de notre angle mort en diffusant ce que l’on ne voit pas dans l’écran de 7 pouces de la planche de bord. Ceux qui désirent un environnement plus luxueux opteront pour l’EX-L Navi, qui inclut plusieurs équipements que l’on trouve rarement dans ce segment. À ce niveau, le prix de la facture devient nettement moins digeste.

Technique

À l’instar de la concurrence, elle se présente avec une seule option mécanique. Un petit 4-cylindres de 1,5 litre de 130 chevaux avec un couple de 114 livres-pieds vit sous le capot. Sa boîte manuelle à 6 embranchements offre le meilleur rendement pour tirer le maximum de puissance. Ce moteur aime les montées de régime et l’on prend un plaisir certain à manipuler les courts rapports de transmission. La majorité des clients se tourneront vers la CVT. Le travail se fait, mais elle cherche constamment à réduire la consommation. En accélération, on doit se préparer à un saignement des tympans, le moteur hurle vivement son existence. De plus, le manque d’insonorisation n’aide vraiment pas.

Au volant

L’ADN de Honda se fait sentir en matière de comportement. Il faut être conscient que la ville est sa terre de prédilection. Elle possède un diamètre de braquage réduit et une direction précise. Les suspensions sont un peu fermes pour obtenir un roulement confortable. Elles « cognent », devenant ainsi un irritant. Sur l’autoroute, en raison de sa configuration haute, elle subit les contrecoups des vents; on doit constamment corriger la trajectoire pour rester dans le droit chemin.

Conclusion

Cette « supercompacte » se montre exceptionnelle à plusieurs points de vue, mais la perfection ne fait pas partie de son monde. Quelques irritants se manifestent, mais elle demeure la meilleure option dans ce segment en raison de sa polyvalence, de sa qualité de construction et, bien sûr, de la légendaire fiabilité Honda.

Forces :

1. Habitacle modulaire
2. Design intérieur moderne
3. Consommation de carburant

Faiblesses :

1. Design particulier…
2. Moteur bruyant
3. Où sont les bons vieux boutons?