honda Odyssey 2014

Honda Odyssey

Aux honneurs, elle aspire, littéralement !

Quelques jours avant l’ouverture du dernier Salon de l’auto de New York, Honda annonçait qu’elle profiterait de l’événement pour dévoiler les améliorations apportées à la cuvée 2014 de l’Odyssey. J’avais hâte de savoir ce que le constructeur avait bien pu imaginer pour améliorer une fourgonnette qui est reconnue par à peu près tout le monde comme la meilleure du lot.

Carrosserie

Les plus cyniques s’empresseront de souligner que le « lot » en question ne comporte après tout que peu de concurrentes; elle se sont, pour la plupart, désistées au fil des ans. Et ne perdons pas de vue non plus que, si l’Odyssey est si bonne, il faut aussi y mettre le prix pour s’en procurer une dotée de tout l’équipement imaginable. Quoiqu’il en soit, pour 2014, la silhouette de l’Odyssey accepte de subtiles altérations pour moderniser son allure, alléger le véhicule et, paradoxalement, le renforcer afin de donner raison à l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) de lui avoir accordé le maximum de points dans des tests de collision.

Habitacle

C’est à l’intérieur de la version Touring 2014 que Honda nous réserve sa plus splendide innovation : un aspirateur. Oui, madame ! Honda s’est associée à Shop-Vac pour présenter en primeur mondiale le HondaVAC qui peut gober les reliefs de repas que nos chérubins ne manquent jamais de répandre un peu partout. Le bidule fonctionne sans limite de temps quand le moteur tourne et huit minutes après qu’on l’ait fermé. Après utilisation, le boyau et ses accessoires se rangent proprement dans un bac aménagé dans la paroi côté conducteur. Le constructeur a présenté sur YouTube le HondaHair, un embout pour l’aspirateur qui permet à la maman pressée de couper les cheveux de son enfant sanglé dans l’Odyssey, de tailler la barbe du conjoint ou même les frisous du caniche, mais comme la promotion de ce gadget formidable a coïncidé avec le 1^er avril, gardez-vous une petite gêne avant de le commander à votre concessionnaire…

En ce qui concerne la modularité des sept ou huit places, elle est plutôt exemplaire, avec néanmoins un ou deux bémols. Rien à redire de la banquette arrière. À l’aide de courroies, on peut facilement en faire disparaître les deux moitiés (60/40) dans le plancher (d’où le surnom Magic Seat). La banquette médiane est elle-même composée de trois parties, toutes rabattables et, même, escamotables. Sauf que ces sections sont lourdes à manipuler. J’en ai sué un coup pour les sortir par les portières coulissantes et je ne vous décris pas le plaisir que j’ai eu à les raccrocher au plancher ! À quand un siège central à armature hyper légère ? Ou, mieux, qui s’enfonce dans le plancher comme la rangée du fond ?

Dans l’ensemble, Honda a égayé sa cabine en réduisant la présence des matériaux sombres. Le système de divertissement HondaLink se connecte au téléphone intelligent pour notamment nous donner accès vocalement à Facebook et à Twitter, ou pour vérifier les critiques des restaurants avoisinants.

Mécanique

Rien de nouveau sous le soleil : V6 de 3,5 litres de 248 chevaux qui désactive deux ou trois cylindres dès que vous conduisez zen. Pour le moment, le 6^e rapport de la boîte de vitesses est réservée au modèle le plus cher. L’Odyssey n’offre pas non plus la transmission intégrale comme son éternelle rivale, la Sienna.

Comportement

Ce n’est peut-être pas tout le monde qui veut être vu au volant d’une fourgonnette, mais difficile de trouver mieux qu’une Odyssey, tout bonnement. Plus on monte en gamme, plus on accède à la Rolls-Royce de la fourgonnette ! Et puisqu’elle transporte des enfants, protégeons-les : pour 2014, le miroir du conducteur gagne en visibilité, et deux dispositifs émettent des alertes quand un danger de collision se manifeste ou qu’un écart de voie est détecté.

Conclusion

L’âge d’or de la fourgonnette est derrière nous, mais les modèles qui persistent maîtrisent ce créneau avec une expertise qui fait la joie des consommateurs. L’Odyssey est en tête du peloton, et les améliorations de 2014 consolident cette avance.

Forces

Douceur de roulement et agilité

Cabine confortable et bien insonorisée

Polyvalence

Accessoires pensés en fonction de la famille

Robustesse

Faiblesses

Sièges du centre lourds à déplacer

Très nombreux interrupteurs

À quand un régulateur de vitesse adaptatif ?

Pas donné