hyundai Accent 2017

Annuel de l’automobile 2017 – Hyundai Accent

Titre : Le segment lui appartient

Par Vincent Aubé

Pendant que les Sonata, Tucson et Elantra reçoivent de l’aide en étant remaniés de fond en comble, la petite Accent, elle, poursuit sa route sans changements majeurs pour 2017. La sous-compacte introduite en 2012 devrait toutefois être fortement révisée d’ici la publication de l’Annuel 2018. Malgré cette maturité avouée, la plus petite des Hyundai est encore dans le coup, elle qui se retrouve encore au sommet des ventes de sous-compactes au pays grâce, notamment, à un équipement des plus complets et à un prix hyper compétitif.

Tour du propriétaire

Comme la plupart des voitures de taille sous-compacte, l’Accent est livrable en format berline ou bicorps. Si la berline offre des proportions correctes, c’est carrément l’autre livrée qui l’emporte du point de vue du design. Et comme la moitié des Accent vendues au Canada sont immatriculées en territoire québécois, vous ne serez pas étonné d’apprendre que l’Accent à hayon connaît du succès au pays. Malgré son âge certain, la sous-compacte a franchement bien vieilli au fil des années, ce qui explique en partie pourquoi elle est intouchable au sommet des ventes.

Vie à bord

C’est souvent l’habitacle qui trahit l’âge d’un modèle. En comparaison des plus récentes livrées Hyundai, l’Accent fait office de parent pauvre. À sa défense, elle se retrouve au sein d’une catégorie de voitures abordables. Malgré l’ambiance un brin plus rustre, l’Accent est loin d’être une dernière de classe, la qualité des plastiques utilisés étant plus qu’acceptable, un qualificatif qui s’applique aussi à l’assemblage des composantes. La position de conduite se trouve aisément, un peu moins dans le modèle de base, qui n’offre pas de colonne de direction ajustable, tandis que l’espace intérieur impressionne malgré lui. La sellerie n’est certes pas la plus moelleuse de l’industrie, mais il se fait pire à ce chapitre. Quant à l’équipement qui monte à bord, il respecte la tradition coréenne en étant relativement complet pour le prix.

Technique

Sous le capot, la Hyundai Accent fait confiance à une seule motorisation à 4 cylindres. D’une cylindrée de 1,6 litre, le moulin, d’une puissance de 138 chevaux et d’un couple de 123 livres-pieds, a beau être en service depuis plusieurs années, il n’a rien à se reprocher, que ce soit en ville ou sur l’autoroute. Bon, il est vrai qu’il s’exprime un peu plus lorsqu’il est sollicité, mais en général, le bloc coréen est très bien adapté au châssis de la voiture. Contrairement à certaines représentantes de la catégorie, l’Accent bénéficie de l’injection directe ainsi que du calage variable des soupapes, ce qui ne nuit pas lorsqu’est venu le temps de calculer la moyenne de consommation de carburant. Comme toute bonne sous-compacte, la Hyundai arrive d’office avec une boîte manuelle à 6 rapports, tandis qu’une boîte automatique comptant le même nombre de vitesses est disponible dans le catalogue des options. Cette boîte offre même un mode manuel (qui n’a rien de sportif) au moyen du levier de vitesses.

Au volant

Il n’y a pas que le prix qui entre en ligne de compte. L’Accent a beau présenter un rapport équipement-prix fort intéressant, il n’en demeure pas moins que c’est son homogénéité qui finit par séduire les consommateurs. Malgré son gabarit de petite, l’Accent donne l’impression d’être assis derrière le volant d’une compacte. Elle n’a nettement pas le tempérament le plus sportif du segment. En revanche, sa suspension calibrée pour le confort masque assez bien les imperfections du bitume. Pour exploiter au maximum le potentiel de la motorisation, il est préférable de conserver la boîte de transmission livrée d’office. De fait, l’unité automatique handicape les accélérations de la sous-compacte. Un mot sur la visibilité arrière : elle n’est pas terrible à cause de cette diminutive lunette arrière.

Conclusion

Le marché canadien en est un de voitures compactes avant tout. La Honda Civic et la Hyundai Elantra dominent largement d’ailleurs. Mais il faut rendre à César – ou à Hyundai dans ce cas-ci – ce qui lui appartient : le segment des sous-compactes est celui de la Hyundai Accent et cette situation ne risque pas de changer de sitôt. On peut déjà imaginer la suite lorsque le constructeur renouvellera son offre. L’Accent sera au top, c’est certain!

Forces

Confortable – Équipement généreux – Garantie de 5 ans

Faiblesses

Sièges un peu durs – Roulis prononcé – Plus âgée que ses pairs