hyundai Elantra 2014

Hyundai Elantra

Si Guillaume le dit…

La carrière de l’Elantra connaît une croissance fulgurante. À ses tout premiers débuts, elle jouait un rôle de réserviste dans l’industrie. Puis, elle a lentement gravi les échelons et occupe aujourd’hui une place de choix sur le premier trio avec la Honda Civic et la Toyota Corolla. Son succès, il ne tient pas qu’aux prestations de Guillaume Lemay-Thivierge dans les réclames du constructeur; le modèle est une réussite à bien des égards et offre des arguments de vente qui dominent bien souvent la liste de priorités des acheteurs : un prix concurrentiel, une garantie béton et une belle gueule. Lui manque-t-il quelque chose ?

Carrosserie

Vous avez devant vous le modèle de cinquième génération de l’Elantra. Je vais vous avouer que j’ai détesté à m’en confesser les lignes des créations de la troisième et de la quatrième générations. Cependant, lors du renouvellement de la gamme, amorcé en 2011 et terminé l’an dernier avec le coupé GT, on a opéré une brisure importante avec le passé. On a donné du style au modèle. Comparez-le aux deux rivales citées en introduction : l’Elantra est la seule qui fait tourner les têtes. En prime, elle est offerte en trois configurations, de quoi plaire à monsieur (coupé), à madame (berline) et à pitou (GT). Pas surprenant que, l’an dernier, plus de 50 000 Canadiens l’aient choisie.

Habitacle

Si l’Elantra domine ses rivales en matière d’offre et de style, son hégémonie s’effrite dès qu’on monte à bord. Oh, c’est plus stylisé, c’est vrai, et le degré d’équipement, à prix égal, est supérieur, vrai aussi. Cependant, même si la qualité est en forte hausse au passage de chaque génération, elle n’est pas l’égale de celle garantie aux adresses japonaises indiquées précédemment. Même si l’ensemble plaît à l’œil, on note que la qualité tire un tantinet de la patte. Si peu, toutefois.

Au chapitre de l’aménagement, il n’y a rien à redire. L’Elantra est tellement spacieuse qu’on parle d’elle comme d’une voiture intermédiaire aux États-Unis. Et l’Américain moyen n’est pas petit, je vous le rappelle ! Ainsi donc, de l’espace pour les passagers, tant à l’avant qu’à l’arrière. Et, sur le modèle GT, le hayon, comme le dit le porte-parole québécois de l’entreprise, « C’est pratique ».

Mécanique

Si l’on n’apprend pas à un singe à faire des grimaces (je ne fais point référence à Guillaume, rassurez-vous), on pourrait, en revanche, en montrer aux Sud-Coréens en matière de confection de moteurs. Oui, leur progrès a été immense, mais il leur reste du chemin à faire pour rejoindre les Japonais. L’Elantra est animée par une mécanique à 4 cylindres de 1,8 litre qui développe 148 chevaux et produit un couple de 131 livres-pieds. C’est suffisant, mais par rapport à la concurrence, son comportement demeure poussif et rugueux. Heureusement, la consommation de carburant est excellente, surtout quand on y va mollo avec l’accélérateur. Deux boîtes de vitesses lui sont jumelées : une manuelle et une automatique à 6 rapports.

Comportement

Là aussi, l’Elantra d’aujourd’hui est meilleure que celle d’hier. Un essai routier nous fait réaliser tout le chemin parcouru. Le degré de confort est impressionnant pour une voiture de cette catégorie. L’insonorisation aussi. Les éloges s’arrêtent là, toutefois. La direction montre toujours des lacunes que Hyundai semble incapable de corriger. C’est imprécis, spécialement au centre où l’on peut jouer du volant sans perturber la tenue de cap du véhicule. Ça nous rappelle les bateaux des années 70. Puis, si le confort est au rendez-vous, ce n’est pas le cas de la sportivité. Poussez l’Elantra et vous risquez de vous faire peur. Il est vrai que les pneumatiques servis à l’usine n’aident pas… Bref, allez-y doucement et tout ira bien.

Conclusion

Les arguments de vente de l’Elantra sont de taille. Ils lui ont permis de s’imposer dans sa catégorie. Cependant, pour atteindre le sommet, ça prendra plus que cela, notamment en termes d’expérience de conduite et de raffinement mécanique. La prochaine génération, peut-être…

Forces

• Rapport qualité/prix/équipement
• Lignes réussies
• Garantie alléchante
• Version GT fort pratique

Faiblesses

• Direction imprécise et peu communicative
• Performances modestes
• Valeur de revente encore faible
• Mesdames, Guillaume n’est pas inclus à l’achat