lamborghini Gallardo 2008

Lamborghini Gallardo

Et de trois

Il semble que chaque nouvelle mouture de la Gallardo est plus intéressante que la précédente. Le coupé, qui remonte à 2004, est toujours aussi vif, mais certains lui reprochent son côté trop «propre», atypique d’un produit Lamborghini. La version Spyder laisse chanter librement le V10 et donne un peu plus de caractère. Et cette année, la marque lance la Gallardo Superleggera («super légère»), une version extrême de la Gallardo avec 100 kilos de moins et 10 chevaux de plus.

Carrosserie

Les portes en élytre sont l’apanage de la Murcielago. Avec la Gallardo, on fait dans le conventionnel, mais c’est bien là tout ce qu’il y a d’ordinaire. Sa structure toute en aluminium, comme ses éléments de suspension, lui permet d’afficher un poids comparable à celui d’une Ferrari F430 malgré le lourd handicap de sa transmission intégrale. Pour perdre 100 kilos de plus, la Superleggera emploie des matériaux comme le carbone pour le couvre-moteur, le diffuseur arrière, les rétroviseurs, les intérieurs de porte, les baquets et le tunnel central. Ailleurs, le verre est remplacé par le polycarbonate. La Superleggera ajoute aussi des jantes spécifiques Scorpius chaussées de pneus Pirelli P Zero Corsa et quatre couleurs de carrosseries spécifiques: jaune Midas, orange Borealis, gris Telesto et noir Noctis.

Habitacle

Tout comme pour la Murcielago, l’intérieur est plus près de la Bavière que de la Toscane. Les équipements – écran GPS, commandes de réglage de la climatisation qui siègent sur la console centrale, etc. – proviennent directement de Audi. Sur la planche de bord, les cadrans bordés de gris nous ramènent aussi chez le constructeur d’Ingolstadt. Toutefois, le volant à jante aplatie est une initiative de Lamborghini qui se retrouve maintenant sur certains produits Audi. La version Superleggera remplace le cuir surpiqué aux notes colorées par un cuir alcantara très haut de gamme qui ne nuit en rien au confort et donne une allure plus F1.

Mécanique

Toutes les versions profitent de la même mécanique V10 de 5,0 litres placée en position centrale arrière. Depuis ses débuts chez Lamborghini, cette mécanique a aussi fait son nid dans les modèles S6 et S8 chez Audi. Il faut admettre que ce V10 est moins porté sur les notes aiguës que son compétiteur de Maranello, mais ses notes de trompette ne manquent pas de charme, spécialement dans la variante décapotable où le conducteur entend mieux la mécanique s’exprimer. La Superleggera extirpe tout ce qu’elle peut des 10 chevaux supplémentaires du moteur et abat le 100 km/h en moins de quatre secondes, notamment grâce à sa boîte e-gear de série. La boîte manuelle est fournie d’office avec le coupé et le cabriolet (e-gear en option).

Comportement

Si la transmission intégrale donne une certaine lourdeur au départ, cette sensation est toutefois très temporaire. À vrai dire, si vous enfoncez franchement la pédale de droite, cela vous donne accès à un autre univers automobile. La poussée de ce 10 cylindres est colossale et s’accompagne d’un rugissement bestial. La boîte manuelle est bien étagée, mais la boîte e-gear, qui vous soulagera au passage de plus de 11 000 $, vous gratifie en plus d’un mélodieux talon-pointe qui fait vibrer de bonheur votre colonne vertébrale. Généreusement doté à l’avant de disques de 365 mm pincés par des étriers 8 pistons, et de disques de 335 mm à l’arrière, le freinage n’appelle aucune critique. Pour ceux qui veulent faire du circuit, il y a même les freins carbone-céramique sur la liste des options. L’aileron arrière et le harnais 6 points font eux aussi partie de l’équipement de série de la Superleggera.

Conclusion

Véritable modèle de la résurrection de la marque, cette Gallardo fait de Lamborghini une marque de qualité internationale. Nous sommes très loin du bricolage des années 60 et 70!

Forces

Grande facilité de conduite

V10 qui respire la puissance

Style unique

Finition digne d’une voiture de ce prix

Faiblesses

Espace compté pour les passagers et les bagages

Boîte e-gear pas encore au point

Moteur manquant un peu de panache à bas régime