Acura TLX 2010 – 2015

Acura TLX (2015)

Benoit Charette

Nous vivons dans un monde de compromis. C’est vrai aussi pour le milieu automobile. Le cas de l’Acura TLX est un bon exemple. Voici un nouveau véhicule dans la famille Acura qui s’est donné comme mission de remplacer deux voitures disparues. Vous avez dans un premier temps un modèle d’entrée de gamme avec moteur 4 cylindres et un prix plus abordable qui remplace la défunte TSX. Le même châssis est ensuite coiffé d’un V6 et d’une transmission intégrale perfectionnée destinés à mettre la plus cossue TL au rancart. Voici la nouvelle TLX.

Son format aussi est un compromis, à mi-chemin entre la TSX et la TL. Son style relève malheureusement du compromis lui aussi, le style générique sans saveur de l’ILX et de la RLX. Les gens qui dépensent pour un modèle haut de gamme veulent se démarquer de la foule, et la TLX, malgré toutes ses qualités intrinsèques, n’y parvient pas.

À l’intérieur, Acura a décidé il y a quelques années d’y aller d’une approche « techno ». Si le style est accrocheur et assez futuriste, les écrans superposés et tactiles contenant plusieurs sous-menus et bien des boutons demandent un apprentissage qui risque d’épuiser la patience de certains. Pour le reste, les matériaux sont de qualité et la finition, sobre et un peu clinique. Nous ne sommes pas dans le chic allemand.

Vous avez le choix d’un 4-cylindres Tracter de 206 chevaux avec une très agréable boîte double embrayage à 8 rapports ou d’un V6 3,5 litres à 4 roues motrices jumelé à une boîte automatique à 9 rapports qui a connu sa part de problèmes. La TLX bénéficie enfin du système IDS, qui modifie les réactions de tous les composants de l’auto selon notre humeur du moment (Confort, Normal, Sport ou Sport+). Au volant, la version 4 cylindres est la plus amusante en raison de sa boîte double embrayage et de la meilleure répartition de son poids. Il ne s’agit pas d’une avaleuse de bitume comme certaines allemandes, mais elle vous arrachera un sourire sur la route, à la pompe et sera surtout très fiable.

Données essentielles :

Indice de fiabilité : 4/5

Valeur de revente : 4/5

À surveiller :

Boîte à neuf rapports automatique

Rappels (2) :

• Sur certains véhicules munis d’une boîte de vitesses automatique à 9 rapports, le cliquet de stationnement pourrait ne pas s’enclencher adéquatement. (2015)
• Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux Normes et règlement sur la sécurité des véhicules automobiles (NSVAC). (2015)