BMW X1 2007 – 2012

BMW X1

Par Vincent Aubé

Le constructeur bavarois a débuté la commercialisation d’un VUS plus compact que le X3 en 2011, baptisé simplement X1. Ce dernier est une option à peine plus compacte que le X3, tandis que la carrosserie ressemble un peu plus à celle d’une familiale traditionnelle qu’à celle d’un VUS robuste. Le format de ce véhicule est assurément moins idéal pour les petites familles, mais dans la circulation urbaine, le X1 est d’une maniabilité étonnante. De par sa garde au sol moins élevée, la conduite est également semblable à celle d’une Série 3 haute sur roues.

Malheureusement, le X1 souffre de la comparaison avec les autres véhicules de la marque. Le choix des matériaux à l’intérieur laisse à désirer dans certains cas, tandis que le confort des sièges est lui aussi un point à surveiller. Le constructeur est capable de beaucoup mieux à cet égard. L’espace est également plus limité par rapport au grand frère, tandis que la vision arrière (un défaut de plus en plus commun de nos jours) est loin d’être idéale.

Si le constructeur a cru bon d’ajouter un moteur à 6 cylindres en ligne pour 2013, le premier et le seul moteur offert en 2012 était le 4‑cylindres turbo à injection directe de carburant utilisé à plusieurs sauces chez BMW depuis quelques années. Pour le marché local, le X1 n’est offert qu’avec une boîte de vitesses automatique avec mode manuel comptant 8 rapports. Cette dernière permet des changements de rapports efficaces, en plus d’économiser à la pompe. Notez également que le X1 est strictement offert avec le système de transmission intégrale xDrive qui fait le travail lorsque les conditions routières se corsent.

Malheureusement, comme tous les produits de la marque, il faut prévoir un bon budget pour l’entretien. C’est le prix à payer pour conduire un véhicule aussi plaisant à conduire.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 3/5

Valeur de revente : 3,5/5

À SURVEILLER

Bruits de direction, boîte de vitesses,

composants et accessoires électriques

RAPPELS

Inspection et, si nécessaire, remplacement

de la servo-direction et du maître cylindre.

Remplacement de la conduite à dépression

des freins. (2004 à 2010).

Remplacement de la pompe à eau auxiliaire

qui pourrait surchau!er et faire défaut. (2012)

Remplacement de la connexion du câble

positif de la batterie qui pourrait faire défaut

pendant que le véhicule est en mouvement.

(2008-2012)