Mercedes Classe ML 2012 – 2017

Mercedes-Benz Classe M / GLE (2012-2017) 

Benoit Charette

Premier véhicule construit par Mercedes-Benz en sol américain, le Classe M, devenu depuis le GLE, a vu le jour en 1997 sous une forme à l’époque qui n’a pas tout de suite connu le succès. La première génération de cet utilitaire en a déçu plusieurs par son manque de rigueur au chapitre de la construction et de la finition, qui ne suivaient pas les standards auxquels la marque allemande nous avait habitués. Au fil des générations, le style un peu lourdaud s’est raffiné, la finition s’est améliorée et le style est plus affirmé.

En 2012, Mercedes présente une nouvelle génération aux formes plus expressives et change le nom pour GLE en 2016 en ajoutant une version Coupé quatre portes dans le style du X6 chez BMW. La quatrième génération du GLE est la plus aboutie. L’habitacle n’a maintenant plus rien à envier aux autres produits de la marque et vous avez un large éventail d’aides électroniques à la conduite. Prenez le temps de vous renseigner sur le modèle qui vous intéresse, car l’équipement varie beaucoup d’un modèle à l’autre en fonction des versions et en raison de la substantielle liste d’options.

Sous le capot, vous aurez l’embarras du choix. Les versions avec groupe AMG sont les plus populaires au Canada et au Québec. Il y a aussi les authentiques versions AMG, qui coûtent plus et qui vous approchent des 600 chevaux avec leurs V8 pleins d’énergie. Vous verrez aussi des modèles diesel très économes, mais qui se font de plus en plus rares. Les 6-cylindres demeurent les plus populaires et les plus faciles à trouver. Spacieux, costaud et agréable à conduire, le M ou le GLE ne se fera pas prier pour faire beaucoup de route, et ce, dans un grand confort et avec de l’espace pour tous les passagers, à l’exception du modèle Coupé, qui obligera les passagers arrière à courber un peu l’échine en raison de la forme fuyante du toit. La puissance n’est jamais remise en question et les modèles AMG conviendront bien aux amateurs de sensations fortes. La popularité du M ou GLE en fait un véhicule d’occasion dont le prix est un peu plus élevé que la moyenne, mais qui est drôlement intéressant à conduire.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 3,5/5

Valeur de revente : 3,5/5

À SURVEILLER

• Systèmes électriques, jauge de carburant, climatiseur,

cognement du moteur, coussinet de bras latéral (suspension).

RAPPELS (6)

Sur certains véhicules, les panneaux de verre

avant et arrière du toit ouvrant panoramique pourraient ne pas

avoir été fixés conformément aux spécifications. (2017)

• Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux

exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles

du Canada (NSVAC) 208 – Protection des occupants en cas de

collision frontale et de la NSVAC 115 – Numéro d’identification du

véhicule. (2016-2017)

• Dans certains véhicules de modèle AMG, il pourrait y avoir

un problème dans le logiciel du module de commande du

moteur, ce qui pourrait causer l’arrêt du moteur juste avant

l’immobilisation du véhicule. (2016)

• Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences

de la norme de sécurité des véhicules automobiles du

Canada (NSVAC) 108 – Système d’éclairage et dispositifs

Rétro-réfléchissants. (2016)

• Dans certains véhicules, le logiciel du module de commande

du moteur pourrait être incorrect. Cela réduirait le rendement

du moteur à 300 kW (600 Nm) au lieu du rendement de 320 kW

(700 Nm). (2016)

• CLASSE GLE COUPÉ – Dans certains véhicules, s’ils sont soumis

à des températures de -20 °C ou à des températures plus

froides, les appuie-tête arrière pourraient ne pas demeurer

verrouillés en position haute. (2016)