2 573 km sans recharge : la Muc022 électrique établit un nouveau record du monde Guinness
La Muc022 est un prototype conçu par des étudiants de l’Université technique de Munich
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L'équipe de TUfast Eco montre fièrement le certificat de l'Organisation des records du monde Guinness. -
La Muc022 de l'équipe TUfast Eco de l'Université technique de Munich. -
Vue du Salon IAA Mobility 2023 de Munich. -
La Muc022 dans le hangar de l'aéroport de Munich. -
L'équipe de TUfast Eco recevant le certificat de l'Organisation des records du monde Guinness au Salon IAA Mobility 2023 de Munich.
Parcourir les quelque 2 400 kilomètres qui séparent Montréal et Key West, au sud de la Floride, avec un véhicule électrique sans faire d’arrêt pour recharger sa batterie, ça vous dirait ? Des étudiants de l’Université technique de Munich (Technische Universität München ou TUM) y sont en quelque sorte arrivés.
Le 9 septembre dernier, la petite voiture électrique baptisée Muc022 (Muc pour München Urban Concept) de l’équipe TUfast Eco de la TUM a parcouru 2 573,79 km avant qu’il ne soit nécessaire de recharger sa batterie. Du coup, elle a établi un nouveau record du monde Guinness pour le véhicule électrique (non solaire) ayant parcouru la plus longue distance avec une seule charge.
Le record précédent de 1 608,54 km remontait au 16 octobre 2017. Il avait été établi par la société IT Asset Partners à l’Auto Club Motor Speedway de Fontana, en Californie. Cet autre record Guinness avait été réalisé avec une BMW Série 5 de quatrième génération modifiée (1995-2002) baptisée Phoenix.
Le record de l’équipe TUfast Eco a été établi dans le cadre du Salon de l’auto IAA Mobility, qui était présenté à Munich du 5 au 10 septembre derniers.
99 heures pour parcourir plus de 2 500 km
La Muc022 a parcouru ses 2 573,79 km en 99 heures sur un circuit aménagé à l’intérieur d’un hangar mis à la disposition de l’équipe par l’aéroport de Munich, ce qui lui a évité les ennuis associés aux variations météorologiques.
Pour réaliser ce record, l’équipe avait muni la Muc022 d’une batterie de 15,5 kWh. Animée par un moteur de 400 w, elle a consommé 0,6 kWh/100 km. À titre de comparaison, la Hyundai Ioniq 6 la moins énergivore a une consommation moyenne de 15,13 kWh/100 km.
Cette monoplace très profilée (elle a un coefficient de traînée de 0,159) mesure 3,4 m de long, 1 2 m de large, 1 m de haut. Elle ne pèse que 170 kg… sans conducteur.
Avec une conception pareille, la Muc022 n’a naturellement pas de coffre à bagages. Alors, une fois rendu à Key West, pour profiter de la mer il faudra acheter un maillot sur place… ou s’en passer !
Photos : TUM et équipe TUfast Eco
À propos de l'auteur
Ses parents racontent que les trois premiers mots qu’il a prononcés ont été : maman, papa et... Volvo. On ignore dans quel ordre il les a dit, mais tout laisse croire qu’il était prédestiné à une carrière dans le grand monde de l’automobile. C’est par les médias qu’il l’a abordée. Depuis les années 80, il a dirigé divers périodiques, du Magazine de l’auto ancienne du VAQ (son « école ») à AutoMag, en passant par le magazine bilingue Formula 2000, sans oublier Le Monde de l’auto et Auto Journal. Au début du 21e siècle, il a écrit pour Le Devoir, de même que pour Auto123.com, AutoFocus.ca, Auto.Vtélé.ca et l'excellent site consacré à l'industrie AutoMédia.ca. Actuellement, on peut le lire dans les pages d'AnnuelAuto.ca et dans L’Annuel de l’automobile, livre qu'il a contribué à lancer en 2001.
