Audi présente la Nuvolari de 987 chevaux

Après plusieurs années d’absence dans le segment des supervoitures, Audi effectue un retour fracassant avec la Nuvolari, un modèle qui prend la relève spirituelle de la célèbre R8. Si le nom R8 disparaît officiellement du catalogue, son ADN demeure bien présent dans cette nouvelle création qui combine moteur central, technologie de pointe et performances. Produite à seulement 499 exemplaires, la Nuvolari marque une nouvelle étape dans l’histoire sportive de la marque aux quatre anneaux.

L’héritière de la R8

Comme la R8 avant elle, la Nuvolari partage sa base technologique avec une Lamborghini. Cette fois, c’est la récente Lamborghini Temerario qui sert de point de départ à cette nouvelle génération de bolides à moteur central. Sous sa carrosserie futuriste se cache un groupe motopropulseur hybride rechargeable particulièrement impressionnant. Le moteur principal est un V8 biturbo de 4,0 litres développant à lui seul 800 chevaux. Trois moteurs électriques viennent ensuite compléter l’ensemble : un placé entre le moteur thermique et la transmission à double embrayage, et deux autres installés sur l’essieu avant.

La puissance combinée atteint ainsi 987 chevaux. Les performances annoncées sont tout simplement vertigineuses : 0 à 100 km/h en 2,6 secondes, 0 à 200 km/h en 6,8 secondes et une vitesse maximale de 350 km/h.

Une nouvelle génération de moteurs électriques

Audi introduit également une technologie de pointe avec l’utilisation de moteurs électriques à flux axial. Plus compacts et plus légers que les moteurs conventionnels, ils produisent chacun 110 kW tout en offrant un couple instantané remarquable. Cette architecture permet une répartition extrêmement précise du couple entre les roues, améliorant autant les accélérations que le comportement dynamique du véhicule.

Une électronique digne de la Formule 1

La Nuvolari ne se contente pas d’être rapide en ligne droite. Audi a développé une gestion électronique extrêmement sophistiquée afin d’exploiter pleinement les capacités du système hybride. Le conducteur peut sélectionner plusieurs modes de conduite. Un mode e-hybrid entièrement électrique utilisant la batterie de 7,8 kWh pour de courts trajets urbains. Le mode Balanced avec un réglage destiné à une utilisation quotidienne, privilégiant le confort et l’efficacité énergétique. Le mode Dynamic afin d’offrir une réponse plus rapide afin d’offrir une conduite plus sportive. Dynamic+ est le mode le plus extrême pour une utilisation intensive sur route fermée ou sur circuit. À cela s’ajoute le système « Quattro Predictive Ride » surveille constamment les données provenant de multiples capteurs afin d’anticiper les réactions du véhicule et d’optimiser sa stabilité.

Une carrosserie inspirée de la compétition

La Nuvolari inaugure également le futur langage stylistique d’Audi. Sa structure combine un châssis spatial en aluminium à une carrosserie entièrement réalisée en polymère renforcé de fibre de carbone (CFRP). Cette construction permet de réduire considérablement le poids tout en augmentant la rigidité structurelle. Audi affirme avoir tiré profit de son implication récente en Formule 1 pour développer les procédés de fabrication des panneaux de carbone. La technologie utilisée provient directement des méthodes de production employées par son équipe de course.

Une aérodynamique poussée à l’extrême

Derrière les lignes relativement épurées de la Nuvolari se cache un travail aérodynamique colossal. Chaque prise d’air, chaque conduit et chaque surface a été étudié afin d’optimiser l’écoulement de l’air autour du véhicule.

Parmi les éléments les plus marquants on retrouve un imposant séparateur avant, de multiples conduits de refroidissement, un système S-Duct traversant l’avant du véhicule et une gestion sophistiquée des flux sous la carrosserie. Le tout contribue à améliorer la stabilité tout en refroidissant efficacement le V8 capable de grimper jusqu’à 10 000 tr/min.

Un aileron arrière actif spectaculaire

La pièce maîtresse demeure sans doute l’aileron arrière actif. Celui-ci propose trois configurations distinctes . Il peut être fermé favorisant la réduction de la traînée aérodynamique. La position High Downforce génère jusqu’à 400 kg d’appui aérodynamique afin de maximiser l’adhérence et la positionLow Downforce inspiré du système DRS de la Formule 1, réduisant temporairement l’appui afin d’améliorer la vitesse de pointe. Selon le mode de conduite sélectionné, la gestion de l’aileron s’effectue automatiquement.

Audi vise désormais Ferrari et McLaren

Avec la Nuvolari, Audi cherche clairement à s’éloigner de l’image de « Lamborghini à prix réduit » qui a parfois accompagné la R8. Selon Marco Schubert, membre du conseil d’administration responsable des ventes et du marketing chez Audi, la marque souhaite désormais s’imposer comme l’une des références les plus désirables du segment haut de gamme haute performance. Cette ambition se reflète également dans le processus d’achat. Chaque client bénéficiera d’un accompagnement personnalisé comparable à celui offert par les constructeurs de supervoitures les plus prestigieux.

Prix et disponibilité

Le prix de départ est estimé à environ 590 000 euros, soit près de 950 000 $ CAN. La production sera limitée à seulement 499 exemplaires à l’échelle mondiale. Quelques unités seulement devraient être attribuées au marché canadien, ce qui fera de la Nuvolari l’une des Audi les plus rares jamais commercialisées.

Une nouvelle icône

La Nuvolari ne remplace pas simplement la R8 : elle propulse Audi dans une nouvelle catégorie. Avec près de 1 000 chevaux, une technologie hybride sophistiquée, une aérodynamique inspirée de la Formule 1 et une exclusivité extrême, elle s’attaque directement aux références établies comme Ferrari, McLaren et Lamborghini. Reste maintenant à voir si les passionnés accepteront de tourner définitivement la page de la R8 pour adopter cette nouvelle vision de la supervoiture selon Audi.

Avec des renseignements d’Audi et Driving.ca