Des problèmes financiers qui entravent le projet de Ford à Bécancour
Ford et ses partenaires en difficulté
Un projet majeur au point mort
Le projet de construction d’une usine de batteries à Bécancour, piloté par Ford et ses partenaires, fait face à d’importants obstacles financiers. Malgré la progression des travaux, le chantier milliardaire est actuellement au point mort, laissant plusieurs questions en suspens.
Défis financiers pour Ford et ses partenaires
Ford, EcoPro BM et SK On rencontrent tous des difficultés financières liées à leur virage vers l’électrification. Ford a enregistré une perte trimestrielle de 1,3 milliard de dollars dans son segment électrique, tandis qu’EcoPro BM voit ses bénéfices chuter de manière vertigineuse.
Incertitudes entourant le projet de Bécancour
Le 30 avril dernier, Ford et ses partenaires ont ralenti la construction de leur usine québécoise de cathodes, sans fournir de détails sur les raisons de ce frein soudain. Des questions subsistent également sur le choix du nouveau maître d’œuvre et sur les sommes déjà investies dans le projet.
Difficultés persistantes pour SK On et EcoPro BM
SK On, spécialisé dans les batteries, demeure déficitaire malgré ses projets internationaux, tandis qu’EcoPro BM voit ses bénéfices décliner et anticipe une reprise plus lente que prévu de la demande.
Manque de clarté sur la stratégie
Yan Cimon, professeur à l’Université Laval, souligne le flou entourant la stratégie de Ford et de ses partenaires. Malgré les obstacles, l’électrification reste un mouvement inévitable dans l’industrie automobile.
Retards dans la mise en œuvre du projet
Huit mois après l’annonce du projet à Bécancour, les promoteurs n’ont toujours pas finalisé la coentreprise prévue. Ford et SK On tardent à devenir commanditaires de l’entité, sans explication claire sur ces retards.
Contraste avec d’autres projets similaires
En comparaison, un autre projet d’usine de cathodes à Bécancour, dirigé par General Motors et POSCO, avance sans encombre, avec une structure claire et des actionnaires déjà engagés dans l’entreprise créée pour l’exploiter.
Avec des renseignements de La Presse
À propos de l'auteur
Benoit Charette pratique le journalisme automobile depuis 33 ans. Il est fondateur, propriétaire et rédacteur en chef de L’Annuel de l’automobile, qu’il publie depuis 2001. Il a animé les émissions RPM et RPM+ sur V et les Légendes de la route sur Historia. À la radio depuis 1986, il anime l'émission Ça tient la route sur le réseau8 Cogeco et participe à l’émission Passion Auto sur RDS en plus de mettre en ligne le site Web officiel de L’Annuel de l’automobile sur annuelauto.ca.
