Ford prépare un Bronco pick-up pour 2030

Le Ford Bronco connaît un succès qui ne semble pas vouloir ralentir, et Ford entend maintenant exploiter davantage la popularité de son nom emblématique. Selon Automotive News, le constructeur américain travaillerait sur une version camionnette du Bronco, qui pourrait arriver vers la fin de la décennie, possiblement autour de 2030. Cette nouvelle déclinaison viendrait directement jouer dans les plates-bandes du Jeep Gladiator, tout en soulevant une question beaucoup plus importante : quel sera l’avenir du Ford Ranger?

Le Bronco veut devenir une famille complète

Le retour du Ford Bronco s’est révélé particulièrement payant pour Ford. En 2025, le constructeur a écoulé 146 007 Bronco aux États-Unis, une hausse de 34 % par rapport à 2024. Le modèle avait déjà franchi le cap des 100 000 unités vendues l’année précédente. Le Bronco Sport contribue également au succès de la marque. Le petit VUS a dépassé les 124 000 unités annuelles au cours des trois dernières années. Ford semble donc vouloir appliquer au Bronco une recette déjà utilisée avec le Mustang : transformer un nom emblématique en véritable famille de produits.

Un Bronco hybride avant la camionnette

Avant l’arrivée du camion, Ford aurait une autre carte à jouer. Selon Automotive News, un Bronco hybride serait prévu pour 2027, probablement comme modèle 2028. Cette nouvelle motorisation pourrait être accompagnée d’une mise à jour esthétique du Bronco actuel. Le Bronco Pickup arriverait ensuite vers la fin de la décennie. Ford n’a pas encore confirmé officiellement le projet.

Le Ranger pourrait devoir déménager

C’est ici que l’information devient particulièrement intéressante. Le futur Bronco Pickup devrait être assemblé à l’usine Michigan Assembly Plant de Wayne, au Michigan, où sont actuellement produits plusieurs modèles de la famille Bronco. Mais pour faire de la place à la nouvelle camionnette, Ford envisagerait de déplacer la production du Ranger vers le Tennessee. La production du camion intermédiaire pourrait migrer vers le Tennessee Truck Plant, sur le site initialement associé au projet BlueOval City. Ce changement pourrait survenir autour de 2029, au moment de l’arrivée d’une nouvelle génération du Ranger. Autrement dit, Ford ne semble pas vouloir abandonner le Ranger. Le constructeur pourrait plutôt réorganiser sa production afin de permettre au Bronco Pickup de trouver sa place dans la gamme.

Un concurrent direct du Jeep Gladiator

Le concept est relativement facile à comprendre. Prenez un Bronco, conservez ses capacités hors route, ajoutez une caisse arrière et vous obtenez un produit qui pourrait devenir le principal concurrent du Jeep Gladiator. Le Bronco Pickup profiterait évidemment de l’image très forte du Bronco auprès des amateurs de conduite hors route. Il pourrait également permettre à Ford de proposer un véhicule plus ludique et spécialisé que le Ranger, tout en conservant une certaine capacité utilitaire. Ce positionnement pourrait être particulièrement intéressant en Amérique du Nord, où les camionnettes intermédiaires connaissent une popularité grandissante.

Ford applique la recette du Mustang

Le Bronco n’est d’ailleurs pas le seul modèle dont Ford souhaite exploiter le potentiel. Le Mustang a déjà donné naissance au Mustang Mach-E, un VUS électrique dont le nom avait provoqué quelques grincements de dents chez les puristes. Ford travaillerait maintenant sur une berline Mustang à quatre portes, attendue autour de 2030. Cette berline devrait accompagner la prochaine génération du coupé Mustang, dont le prix de départ pourrait demeurer sous la barre des 40 000 $ US. Une motorisation hybride et même une version équipée d’un V8 seraient envisagées. Ford semble donc vouloir transformer ses grandes marques en véritables écosystèmes plutôt que de dépendre d’un seul modèle.

Une petite fourgonnette pourrait aussi revenir

Le constructeur aurait également un autre projet dans ses cartons : une nouvelle fourgonnette plus petite que le Transit. Le Ford Transit Connect a disparu du marché américain après l’année-modèle 2023, à une époque où plusieurs constructeurs, dont Ram, Mercedes-Benz et Nissan, avaient eux aussi quitté le segment des petites fourgonnettes. Mais le marché semble maintenant montrer quelques signes de résurrection. Ram prévoit notamment le retour du ProMaster City pour 2027, et Ford préparerait son propre concurrent.

Une fourgonnette plus grande qu’un Transit Connect

Selon Automotive News, cette nouvelle fourgonnette serait assemblée à l’Ohio Assembly Plant d’Avon Lake, en Ohio, à partir de 2029. Elle proposerait des motorisations à essence et hybrides. Contrairement au défunt Transit Connect, le nouveau modèle serait légèrement plus imposant. Son gabarit se rapprocherait davantage de celui du Transit Custom vendu en Europe, avec un empattement comparable à celui du nouveau Ram ProMaster City. Ford pourrait ainsi occuper un créneau situé entre les petites fourgonnettes urbaines et le grand Transit.

Une gamme Ford qui devient de plus en plus complexe

Entre le Bronco, le Bronco Sport, le futur Bronco hybride, le possible Bronco Pickup, le Ranger de nouvelle génération et les différentes déclinaisons du Mustang, Ford semble vouloir maximiser la valeur de ses noms les plus populaires. La stratégie est logique : plutôt que de créer de nouvelles marques ou de nouveaux noms, pourquoi ne pas exploiter ceux que les consommateurs connaissent déjà? Le défi sera toutefois de positionner correctement chaque modèle pour éviter une cannibalisation interne. Le Bronco Pickup devra notamment trouver sa place entre le Ranger et le F-150, tandis que le Ranger devra continuer à justifier son existence face à ce nouveau venu. Une chose semble cependant certaine : Ford n’a pas l’intention de laisser le Jeep Gladiator tranquille très longtemps. Et si le Bronco Pickup conserve les capacités hors route du VUS tout en offrant une vraie caisse, Jeep pourrait finalement devoir composer avec le rival que Ford aurait dû lui opposer depuis longtemps.

Avec des renseignements de Car and Driver