GM investit à Oshawa et offre un sursis à l’usine CAMI

General Motors Canada ajoutera la prochaine génération du GMC Sierra HD à la chaîne de montage d’Oshawa grâce à un investissement de 144 millions de dollars canadiens. L’annonce fait partie d’une entente de principe de trois ans conclue avec le syndicat Unifor. L’accord apporte également une bouée de sauvetage à l’usine CAMI d’Ingersoll. GM s’est engagée par écrit à ne pas fermer ni vendre l’usine, actuellement inactive. Toutefois, aucun nouveau véhicule ou programme de production n’a encore été officiellement attribué à l’établissement. L’entente doit maintenant être ratifiée par les quelque 4 600 travailleurs représentés par Unifor dans les installations de GM en Ontario.

Le GMC Sierra HD viendra compléter la production à Oshawa

L’usine d’Oshawa produit déjà le Chevrolet Silverado HD. L’arrivée de la prochaine génération du GMC Sierra HD permettra donc à GM de diversifier la production du site ontarien. La nouvelle tombe à un moment important pour Oshawa. GM a réduit la production de l’usine de trois à deux quarts de travail en janvier, entraînant la mise à pied de centaines de travailleurs. Le nouvel investissement ne ramènera toutefois pas le troisième quart de travail. GM prévoit également transférer à Oshawa de nouvelles activités liées à l’emboutissage et à la fabrication de pièces, notamment pour des éléments de toit ouvrant, des panneaux arrière et des panneaux de carrosserie. Pour Unifor, l’arrivée du Sierra HD représente une consolidation importante de l’avenir de l’usine dans un contexte où la production automobile canadienne subit une forte pression.

Une entente conclue en pleine guerre commerciale

L’accord survient alors que les tensions commerciales entre le Canada et les États-Unis continuent de compliquer les décisions d’investissement dans le secteur automobile. Unifor estime qu’environ le tiers de ses membres horaires chez GM en Ontario se trouvaient en situation de mise à pied au moment du début des négociations. Dans ce contexte, l’investissement à Oshawa offre une certaine stabilité, particulièrement pour une usine qui dépend fortement de la production de camionnettes pleine grandeur, un segment qui demeure parmi les plus rentables pour GM. L’entente de principe prévoit aussi des augmentations salariales annuelles de 3 %, une prime à la signature de 10 000 $, ainsi que des améliorations aux régimes de retraite et aux prestations de soins de santé destinées aux retraités. Ces conditions suivent essentiellement le modèle établi lors de l’entente conclue précédemment entre Unifor et Ford du Canada.

CAMI obtient un sursis, mais toujours pas de nouveau véhicule

La situation demeure beaucoup plus préoccupante à l’usine CAMI d’Ingersoll. GM a mis fin à la production des fourgons électriques Chevrolet BrightDrop en raison de ventes insuffisantes, laissant l’usine inactive et plus de 1 000 travailleurs sans emploi. Depuis, le constructeur affirme chercher un nouveau programme de production pour CAMI, sans toutefois avoir confirmé l’arrivée d’un nouveau véhicule. L’entente avec Unifor ne règle pas ce problème. Elle prolonge certains programmes de soutien du revenu pour les travailleurs et contient surtout un engagement écrit de GM à ne pas fermer ou vendre l’installation. C’est un gain important sur le plan symbolique, mais l’avenir industriel de CAMI demeure toujours à définir.

Une possibilité du côté de la défense

Unifor indique également que l’usine CAMI serait prioritaire pour de nouveaux travaux si la division de défense de GM obtenait un contrat auprès des Forces armées canadiennes. Cette possibilité demeure toutefois hypothétique. Pour CAMI, le véritable enjeu sera l’attribution d’un programme de production concret. Une usine inactive peut survivre quelque temps grâce aux engagements contractuels et au soutien gouvernemental, mais elle a ultimement besoin d’un produit à assembler. Et c’est précisément ce qui manque toujours à Ingersoll.

Plus de 900 millions de dollars pour St. Catharines

GM a également réaffirmé ses engagements envers son usine de propulsion de St. Catharines.

Le constructeur maintient un investissement de 691 millions de dollars destiné à la production de moteurs V8.

À cela s’ajoute un investissement supplémentaire de 215 millions de dollars pour l’implantation d’un programme de transmission de prochaine génération.

Ce nouveau programme devrait permettre la création d’environ 250 emplois à partir de 2029.

Au total, les engagements annoncés ou confirmés dans le cadre de cette entente représentent donc une somme de plus de 1 milliard de dollars canadiens pour les installations de GM en Ontario.

Oshawa sécurisée, CAMI toujours en attente

L’entente dessine deux réalités très différentes chez GM Canada. À Oshawa, l’arrivée du GMC Sierra HD vient renforcer la vocation de l’usine comme centre de production des camionnettes lourdes de GM. La diversification entre les Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD devrait offrir une meilleure stabilité à long terme. À CAMI, en revanche, la victoire est beaucoup plus modeste. GM promet de ne pas fermer l’usine, mais ne promet pas encore de lui donner quelque chose à produire. Dans le monde automobile, c’est un peu comme garantir qu’on gardera le garage… sans confirmer qu’il y aura encore une voiture dedans. La ratification de l’entente par les membres d’Unifor constitue maintenant la prochaine étape. Le résultat permettra également de mesurer si le modèle de négociation établi chez Ford sera accepté chez GM.

Avec des renseignements d’Automotive News Canada