La prochaine Toyota Célica sera un modèle hybride 4RM

Un retour attendu

Toyota semble bel et bien déterminée à ramener la Celica. Après avoir confirmé officiellement le retour du nom mythique, de nouvelles informations permettent maintenant de mieux imaginer la direction que pourrait prendre la huitième génération du coupé japonais. La future Toyota Celica, parfois désignée provisoirement sous le nom de Celica Sport, pourrait adopter une formule assez différente de celle de ses prédécesseurs : moteur avant, traction intégrale et motorisation hybride haute performance. Le nouveau coupé pourrait également partager une partie importante de ses composantes et de son architecture avec la prochaine génération de la Toyota Corolla. Une stratégie qui permettrait à Toyota de contrôler les coûts de développement tout en donnant naissance à une sportive beaucoup plus accessible qu’un modèle reposant sur une plateforme entièrement exclusive. Toyota a aussi enregistré le nom GR Celica, ce qui laisse croire qu’une version développée par Gazoo Racing pourrait éventuellement faire partie de l’équation.

Une plateforme liée à la prochaine Corolla

Selon les informations rapportées par Autocar, la future Celica utiliserait une évolution de l’architecture multienergie qui doit servir de base à la prochaine Corolla. Cette approche n’a rien d’étonnant. Historiquement, la Celica a souvent partagé ses fondations avec d’autres modèles Toyota, notamment la Corolla. La différence se trouverait toutefois dans la mise au point. Toyota pourrait offrir à la Celica un châssis plus rigide, une suspension spécifique et une calibration beaucoup plus sportive. Le coupé profiterait également d’une traction intégrale de série, ce qui le distinguerait clairement de la Corolla conventionnelle. Cette formule pourrait rappeler, dans son esprit, certaines des Celica GT-Four qui ont marqué les années 1980 et 1990.

Un nouveau moteur 2,0 litres turbo de 400 chevaux?

La mécanique pourrait être encore plus intéressante. La future Celica serait susceptible d’utiliser le nouveau moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres développé par Toyota et actuellement expérimenté dans différents prototypes de Gazoo Racing. Ce moteur, identifié sous le nom de G20E, est notamment associé au spectaculaire prototype GR Yaris M à moteur central. Toyota a déjà indiqué que cette nouvelle mécanique pourrait produire environ 400 chevaux dans une application routière, avec un potentiel dépassant 600 chevaux dans une configuration destinée à la compétition. Pour la Celica, ce moteur devrait vraisemblablement être intégré à un système hybride. Toyota pourrait ainsi combiner performance et électrification, tout en répondant aux normes d’émissions de plus en plus sévères. Cette mécanique pourrait éventuellement remplacer le trois cylindres turbo de 1,6 litre actuellement utilisé par Gazoo Racing dans certains modèles comme la GR Corolla et la GR Yaris.

Une traction intégrale inspirée de la GR Corolla

Toyota pourrait également emprunter une autre pièce importante à la famille Gazoo Racing : son système de traction intégrale. La Celica pourrait utiliser une transmission intégrale dérivée de celle de la GR Corolla, avec une mise au point adaptée au caractère et au format du nouveau coupé. La boîte manuelle pourrait également survivre. Selon les informations disponibles, Toyota envisagerait une transmission manuelle à six rapports ainsi qu’une boîte automatique à huit rapports. Si cette configuration se confirme, la future Celica pourrait devenir l’un des rares coupés sportifs électrifiés à offrir encore une véritable boîte manuelle. Un détail qui devrait plaire aux puristes, surtout à une époque où les palettes au volant et les changements de rapports simulés deviennent progressivement la norme.

Une rivale directe pour la Honda Prelude

La nouvelle Celica pourrait arriver au moment où Honda tente également de faire revivre un autre nom emblématique : la Prelude. Les deux voitures pourraient d’ailleurs adopter une approche relativement similaire sur le papier. La Honda Prelude repose sur une architecture dérivée de la Civic et mise sur une motorisation hybride. La Toyota Celica pourrait, elle aussi, être liée à une voiture compacte populaire, en l’occurrence la Corolla. Mais leur personnalité devrait être très différente. La Prelude privilégie une approche davantage orientée vers le compromis entre sportivité, efficacité énergétique et utilisation quotidienne. La Celica, particulièrement dans une éventuelle version GR, pourrait plutôt mettre l’accent sur la performance, la traction intégrale et le plaisir de conduite. Toyota disposerait ainsi d’une sportive distincte de la GR 86, qui conserverait une architecture à propulsion.

Toyota prépare une véritable armée de voitures sportives

Le retour de la Celica s’inscrit dans une stratégie beaucoup plus vaste chez Toyota. Gazoo Racing travaille déjà sur les futures générations de la GR 86 et de la GR Supra. Le constructeur développe également une nouvelle voiture sportive à moteur central qui pourrait ramener le nom MR2. Au sommet de cette hiérarchie se trouverait la future GR GT, appelée à devenir le porte-étendard technologique et sportif de Gazoo Racing. La Celica pourrait donc occuper une position stratégique entre la GR 86, plus simple et légère, et les modèles plus puissants et coûteux de la gamme. Toyota semble vouloir offrir une gamme sportive complète plutôt que de miser sur un seul modèle de niche.

Une Celica aussi en rallye?

Toyota travaillerait également sur une nouvelle voiture destinée au Championnat du monde des rallyes. Cette voiture pourrait éventuellement porter le nom Celica et prendre la relève de la GR Yaris dans certaines activités de compétition. Il faut toutefois faire une distinction importante entre cette voiture de rallye et le futur coupé de production. Même si elles partagent éventuellement un nom et certains éléments stylistiques, leur architecture serait très différente. Des prototypes aperçus en essais sur des routes de rallye ont notamment laissé entrevoir une configuration à moteur central ainsi qu’une carrosserie beaucoup plus agressive. Le nom Celica pourrait donc servir à la fois à un coupé sportif de série et à une nouvelle arme de Toyota en compétition. Une stratégie qui rappellerait les grandes années de la Celica GT-Four et de ses exploits en rallye.

Un clin d’œil aux générations précédentes

Toyota n’a encore dévoilé aucun croquis officiel ni prototype de production de la future Celica. Le constructeur a cependant déjà semé quelques indices. Un premier aperçu mystérieux diffusé en 2024 semblait notamment faire référence à la silhouette de la Celica ST165, l’une des versions les plus importantes de l’histoire sportive du modèle. Il serait donc peu surprenant que Toyota ajoute quelques clins d’œil stylistiques aux différentes générations de Celica. La recette pourrait mélanger le nouveau langage stylistique de Toyota, celui qui sera utilisé par la prochaine Corolla, avec des éléments propres à Gazoo Racing et quelques références au passé.

Une arrivée possible comme modèle 2028

Toyota n’a pas encore annoncé de calendrier officiel pour la présentation de la nouvelle Celica. Tout indique cependant que le projet progresse et que le constructeur prépare activement son retour dans le segment des coupés sportifs. Si le calendrier actuel se confirme, la Toyota Celica pourrait être dévoilée au cours des prochaines années et arriver chez les concessionnaires comme modèle 2028. Pour Toyota, le défi sera de taille. La Celica porte un nom chargé d’histoire, particulièrement auprès des amateurs qui ont connu les générations GT-S, All-Trac et GT-Four. La bonne nouvelle, c’est que Toyota ne semble pas vouloir simplement recycler un nom célèbre sur un véhicule ordinaire. Avec un moteur turbo hybride, une traction intégrale, une puissance potentielle de 400 chevaux et, possiblement, une boîte manuelle, la future Celica pourrait être beaucoup plus qu’un simple exercice de nostalgie. Elle pourrait surtout devenir la pièce manquante entre la GR 86 et les futures sportives plus radicales de Gazoo Racing. Et si Toyota réussit à conserver un prix raisonnable, Honda pourrait bien découvrir que le retour de la Prelude ne sera pas la seule grande résurrection automobile de la décennie.

Avec des renseignements de Carscoops