L’usine GM de Lansing pourrait fermer ses portes pour 18 mois

L’avenir de l’usine Lansing Grand River de General Motors, au Michigan, s’annonce plutôt tranquille… peut-être même trop tranquille. Après la fin de production de la Cadillac CT5 actuelle prévue en décembre 2026, les chaînes pourraient demeurer silencieuses pendant environ 18 mois avant l’arrivée de la prochaine génération de la berline de luxe, prévue pour l’année-modèle 2029. GM avait confirmé il y a environ un an que la génération actuelle de la Cadillac CT5 tirerait sa révérence après 2026. La prochaine CT5 est toutefois déjà annoncée pour un retour vers 2029, ce qui laisse un important trou dans le calendrier de production de l’usine Lansing Grand River.

La CT5 sera bientôt la seule à quitter Lansing

La situation de Lansing est particulière. L’usine produisait autrefois plusieurs modèles, notamment les Cadillac CT4 et CT5, ainsi que la Chevrolet Camaro. Or, la CT4 et la Camaro ont toutes deux été retirées du marché.

La CT5 est donc devenue le dernier modèle assemblé à Lansing Grand River. Une fois sa production terminée en décembre, l’usine n’aura plus de véhicule à fabriquer jusqu’à l’arrivée de la prochaine génération.

GM prévoit profiter de cette période pour procéder à une importante transformation des installations afin de préparer la production de la nouvelle CT5.

350 travailleurs pourraient être temporairement mis à pied

Cette période de transition ne sera toutefois pas sans conséquences pour les employés.

Selon les informations rapportées, environ 350 travailleurs temporaires pourraient être mis à pied à compter du 14 janvier 2027. GM aurait cependant indiqué que ces employés pourraient éventuellement être transférés vers d’autres installations ou bénéficier de prestations de chômage représentant jusqu’à 74 % de leur salaire horaire.

Autrement dit, il ne s’agirait pas nécessairement d’une fermeture définitive ou d’une réduction permanente des effectifs. GM prévoit rappeler les travailleurs lorsque la production de la nouvelle CT5 débutera.

La nuance est importante dans une industrie automobile où le mot « temporaire » peut parfois avoir une durée étonnamment variable.

Une nouvelle CT5, mais peut-être aussi une Camaro

La future CT5 ne serait peut-être pas la seule voiture destinée à Lansing Grand River.

Des rumeurs évoquent également la possibilité que l’usine produise une nouvelle Buick et même une future Chevrolet Camaro, ces modèles pouvant utiliser une évolution de la plateforme Alpha 2-2 de GM.

Pour l’instant, toutefois, rien de tout cela n’est officiellement confirmé par General Motors. La seule certitude demeure donc la prochaine CT5.

L’idée d’une nouvelle Camaro reste particulièrement intéressante, puisque la dernière génération a quitté la chaîne de montage en janvier 2024. Une éventuelle renaissance permettrait à GM de rentabiliser davantage les installations de Lansing et la plateforme destinée aux futures voitures sportives du groupe.

Pas de conversion à l’électrique pour Lansing

Contrairement à plusieurs autres usines de General Motors, Lansing Grand River ne devrait finalement pas devenir une usine dédiée aux véhicules électriques.

GM avait autrefois prévu investir environ 1,25 milliard de dollars américains afin de convertir l’installation à la production de véhicules électriques. Le projet a toutefois été abandonné en raison du ralentissement de la demande pour les véhicules électriques et de la rentabilité jugée insuffisante de l’investissement.

La conséquence est claire : Lansing devrait continuer à fabriquer des véhicules à moteur thermique dans un avenir prévisible.

Une pause de 18 mois, mais pas une fermeture

Sur le papier, une interruption de production d’environ un an et demi peut sembler inquiétante. Dans le contexte actuel de l’industrie automobile, elle traduit cependant davantage une période de transition qu’une volonté de GM d’abandonner Lansing.

La future Cadillac CT5 2029 doit permettre à l’usine de reprendre ses activités et de conserver une partie importante de ses emplois. La véritable inconnue demeure la durée exacte de l’arrêt et la possibilité d’ajouter d’autres modèles à la production.

Pour l’instant, GM garde donc ses cartes près de la poitrine. Une chose semble néanmoins acquise : Lansing Grand River n’est pas condamnée, mais elle risque de connaître une très longue pause avant de retrouver du mouvement sur ses chaînes de montage.

Avec des renseignements de Carscoops