70 400 à 115 000 $
AUDI A7
Au royaume du design
L’A7 encore toute récente (2012) se devait de joindre l’écurie aux quatre anneaux parce qu’Audi s’est forgé une réputation basée sur un design extrêmement séduisant, et qu’une berline déguisée en coupé est justement le genre de voiture qui s’inscrit dans cette quête du dessin excitant. Autrement dit, il eût été impossible d’imaginer Audi sans une A7. En 2013, Audi lui a refilé une féroce compagne de jeu, la S7, et à l’automne débarquera une RS7 importée en très petite quantité.
Carrosserie
Une berline qui se prend pour un coupé est un défi stimulant pour les stylistes qui s’octroient alors la marge de manœuvre nécessaire pour que s’envole leur inspiration. Le pare-brise et le pavillon adoptent tout à coup des inclinaisons interdites sur une berline classique, comme l’A6 dont l’A7 a emprunté le châssis. Ces angles prononcés annoncent un festival de formes toutes plus aguichantes les unes que les autres. Une Sportback est né. À l’instar du mascara féminin, le devant conjugue des phares joliment soulignés par un trait de DEL.
Habitacle
Maintenant que les stylistes se sont amusés à l’extérieur, le véritable défi est de rendre l’intérieur habitable malgré les nombreuses courbes de la coque. Heureusement, les stylistes d’Audi sont habiles. Le seul endroit où le miracle est ardu c’est le plafond au-dessus des deux superbes baquets arrière (qu’on peut remplacer par une banquette). Veut, veut pas, le crâne des grand gabarits ne la trouve pas drôle longtemps. Mais il s’agit du seul compromis à faire dans une A7, ou à bord des principales rivales (Mercedes-Benz CLS, Porsche Panamera et BMW Gran Coupé). Par ailleurs, si cette ligne de toit pentue embête les basketballeurs, elle nous vaut en revanche un généreux coffre à bagages de 535 litres qui passe à 1 390 quand on rabat les dossiers.
Mécanique
Un V6 suralimenté de 3 litres de 310 chevaux anime l’A7. Une A7 Diesel se pointera aussi à la fin de l’été : 3-litres TDI de 240 chevaux et un impressionnant couple de 407 livres-pieds pour une amélioration de la consommation pouvant atteindre 30 %. Avec la S7, on passe au V8 de 4 litres agrémenté de deux turbocompresseurs pour une puissance totale de 420 chevaux (le moteur de la nouvelle S6). Du côté de la RS7, le V8 biturbo a été haussé à 560 chevaux pour un sprint de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Malgré cette rapidité, la RS7 Sportback peut s’en tirer avec une consommation de 10 litres aux 100 kilomètres grâce aux technologies d’arrêt-démarrage et COD (Cylinder On Demand) qui ferme les cylindres 2, 3, 5 et 8 quand le conducteur devient pépère. Une Tiptronic à 8 rapports gère le couple de 325 livres-pieds de l’A7 et les 516 livres-pieds (disponibles dès 1 750 tours) de la RS7 en les répartissant entre les essieux par l’entremise de la transmission intégrale quattro (la RS7 ajoute un différentiel arrière qui fait varier la puissance entre les roues). La S7 préfère une S tronic à 7 rapports et à double embrayage.
Comportement
L’A7 a l’air rapide et elle l’est; à preuve, son chrono au 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et sa vitesse de pointe de 209 km/h. Au volant de la S7, vous grignotez presque une seconde (4,7) et pouvez atteindre 250 km/h. Ce faisant, nos oreilles s’emplissent d’une musicalité qui s’impose à mesure que croît la puissance, tandis que la maniabilité étonne vu le format de l’auto. Les 8 rapports de l’A7 concourent à la consommation oscillant entre 8 et 11 litres aux 100 kilomètres. La conduite générale s’imprègne d’un raffinement de tous les instants dont vous pouvez modifier à volonté les subtilités grâce au dispositif Drive Select qui donne accès aux modes Confort, Auto, Dynamique et Individuel. Ce système n’affecte pas la suspension de l’A7, alors que les S sont favorisées par une suspension pneumatique et des amortisseurs réglables.
Conclusion
Est-ce un hasard si les plus belles berlines et les plus beaux coupés sont allemands ? Pas du tout puisque les rivales ont depuis longtemps pris l’habitude de se répondre du tac au tac. À partir du moment où vous aurez décidé de vous offrir l’une d’elles, pourquoi l’A7 ? Parce qu’elle est la plus « abordable » du lot.
Forces
Silhouette qui force l’admiration
Comportement routier dynamique qui ne néglige pas le confort
Finition de toute beauté
Faiblesses
Plafond bas à l’arrière pour les passagers de grande taille
Visibilité aux trois quarts arrière
Trop nombreuses et coûteuses options
La cote Verte
consommation (100 km) 9,8 l
consommation annuelle
indice d?octane diesel
émissions polluantes co2
Fiche d'identité
version(s) base, premium, s7, rs7, tdi
transmission (s) 4
portières 5 places 5, 4 (s7, rs7)
première génération 2012
génération actuelle 2012
construction neckarsulm, allemagne
coussins gonflables 6 (frontaux, latéraux avant, rideaux latéraux) latéraux arrière en option
concurrence bmw série 5 gt, mercedes-benz classe cls
Fiche technique
moteur(s)
(tdi) v6 3,0 l turbodiesel dact
puissance 240 ch de 3 550 à 4 000 tr/min
couple 428 lb-pi de 1 750 à 2 000 tr/min
boite(s) de vitesses automatique à 8 rapports avec mode manuel
performances 0 à 100 km/h 6,5 s
vitesse maximale 209 km/h (bridée)
(base, premium) v6 3,0 l suralimenté par compresseur volumétrique dact
puissance 310 ch de 5 500 à 6 500 tr/min
couple 325 lb-pi de 2 900 à 4 500 tr/min
boîte(s) de vitesses automatique à 8 rapports avec mode manuel
performances 0-100 km/h:5,6 s
vitesse maximale 209 km/h (bridée)
consommation (100 km) 11,3 l (octane 91) annuelle 1 900 l, 2 945 $
émissions de co2 4 370 kg/an
(s7/rs7) v8 4,0 l biturbo dact
puissance 420 ch de 5 500 à 6 400 tr/min rs7 560 ch
couple 405 lb-pi de 1 400 à 5 200 tr/min rs7
boite(s) de vitesses automatique à 7 rapports avec mode manuel
performances 0 à 100 km/h 4,7 s rs7 3,9 s
vitesse maximale 250 km/h (bridée)
consommation (100 km) 12,7 l (octane 91) annuelle 2 140 l, 3 317 $
émissions de co2 4 922 kg/an autres composants
sécurité active (certains en option) freins abs, assistance au freinage, répartition électronique de la force de freinage, contrôle électronique de la stabilité, antipatinage, régulateur de vitesse adaptatif, affichage tête haute, ensemble vision nocturne, avertisseurs de changement de voie et d?obstacle latéral
suspension avant indépendante
suspension arrière indépendante
freins avant disques
freins arrière disques
direction à crémaillère, assistée
pneus p255/40r19 s7/option a7 p265/35r20
Au quotidien
prime d?assurance
25 ans 3 000 à 3 200 $
40 ans 2 100 à 2 300 $
60 ans 1 800 à 2 000 $
collision frontale
collision latérale
ventes du modèle l?an dernier
au québec 236
au canada 907
dépréciation (%) 17,2 (1 an)
rappels (2008 à 2013) aucun à ce jour
cote de fiabilité
garanties et plus
garantie générale 4 ans/80 000 km
groupe motopropulseur 4 ans/80 000 km
perforation 12 ans/kilométrage illimité
assistance routière 4 ans/80 000 km
nombre de concesionnaires
au québec 9
au canada 35
nouveautés en 2014 versions tdi et rs7
Dimensions
empattement 2 914 mm
longueur 4 980 mm
largeur 2139 mm (incl. rétro.)
hauteur 1 420 mm s7 1 408 mm
poids 1 890 kg s7 2 045 kg
diamètre de braquage 11,9 m
coffre 535 l, 1 390 l (sièges abaisses)
réservoir de carburant 75 l
Transport et préparation
1995 $