Volkswagen Atlas 2027 : prix à la hausse et dotation plus étoffée

Les Volkswagen Atlas 2027 vont coûter au moins 1 800 $ à 2 000 $ de plus que les versions 2026 comparables. Voilà ce que nous apprend un communiqué diffusé hier par Volkswagen Canada. Ce communiqué qui dévoile les prix de détail suggérés du fabricant (PDSF) des différentes versions du plus gros utilitaire de la marque annonce aussi qu’elles auront une dotation de série plus complète qu’auparavant.

Ainsi, l’Atlas Comfortline 2027, la version d’entrée de gamme, sera désormais offerte à partir de 53 795 $. Cela représente une augmentation de 1 600 $ par rapport à la même version de l’Atlas 2026. À ce montant s’ajoutent toutefois les frais de transport et de préparation du fabricant, qui passent de 2 250 $ à 2 450 $, soit une augmentation de 200 $. Le prix de base de ce modèle subit donc une hausse de 1 800 $.

Pour ce qui est des versions Highline et Execline R-Line, qui sont toutes deux plus cossues, leurs PDSF de 60 995 $ et 63 995 $ représentent une augmentation de 1 800 $ par rapport aux versions 2026 équivalentes. En ajoutant la hausse des frais de transport et de préparation, cela signifie donc une augmentation de 2 000 $ de leurs prix de base.

À ces chiffres, il faut aussi ajouter ce que Volkswagen Canada appelle les « Frais administratifs exigés par le concessionnaire » qui, pour les modèles 2026, « peuvent atteindre 750 $. » Ces frais seront assurément reconduits pour les modèles 2027. Ils subiront peut-être même une augmentation. La question a été posée au fabricant, mais au moment d’écrire ces lignes nous attendons toujours la réponse.

Plus de chevaux, mais moins de couple

Comme pour mettre du baume sur un bobo, le communiqué annonce que la dotation de série de l’Atlas 2027 a été bonifiée. Elle comprendra, notamment, un hayon à ouverture assistée électrique, des pare-soleil aux places arrière, un système de recharge sans fil double, un dispositif d’aide au stationnement et, à l’intérieur, des garnitures de bois véritable et un éclairage d’ambiance.

Le fabricant fait également miroiter la consommation réduite et la puissance accrue d’un nouveau 4-cylindres turbo de 2,0 L à injection directe jumelé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Ce moteur produit 282 ch et 258 lb-pi de couple. C’est 13 ch de plus que son prédécesseur, mais aussi 15 lb-pi de moins. Volkswagen affirme, en outre, que sa consommation sera jusqu’à 7 % moins élevée que celle du moteur de l’Atlas 2026, en se fiant aux cotes de consommation sur grand-route et combinée annoncées par l’EPA aux États-Unis, en juin dernier.

Volkswagen Canada précise également que toutes les versions de l’Atlas 2027 vendues au pays auront quatre roues motrices. De plus, à l’instar des versions 2026, elles auront une capacité de remorquage de 2 268 kg (5 000 lb).

Rappelons qu’un autre communiqué publié en juin, celui-là par la filiale étatsunienne, nous apprenait qu’une motorisation hybride sera éventuellement proposée pour cette seconde génération d’Atlas, sans toutefois préciser quand.

La dotation sous la loupe

En décortiquant de plus près la dotation des différentes versons, on constate que l’acheteur qui optera pour une version Highline ou Execline aura un système d’infodivertissement avec un écran de 15 po et un éclairage d’ambiance offrant un choix de 30 couleurs. Dans la version Comfortline, il devrait se contenter d’un écran de 12,9 po et de seulement 10 teintes pour créer une ambiance dans l’habitacle.

La dotation de ces deux versions plus coûteuses comprendra aussi un toit vitré panoramique et des sièges chauffants et ventilés à l’avant et pour les deux places latérales de la banquette médiane. L’acheteur de ces deux versions cossues pourra aussi substituer des sièges « capitaines » à cette banquette médiane contre un supplément de 700 $.

Enfin, on reconnaîtra l’Atlas Execline R-Line 2027, la plus richement équipée du lot, à sa calandre noire, ses pare-chocs distincts, ses écussons R-Line, ses rails de toit argentés et ses roues York de 21 po en alliage. À titre de comparaison, la version Highline aura des roues Ottana de 20 po et la Comfortline des roues Faro de 18 po. Ces dernières seront certes les moins coûteuses à chausser de pneus d’hiver ! Les occupants d’une version Execline profiteront aussi de la fine texture d’une sellerie de cuir Nappa, mais aussi des sièges avant à fonction de massage et d’une chaîne audio Harman Kardon à 14 haut-parleurs.

Assemblés à l’usine Volkswagen de Chattanooga au Tennessee, les Atlas 2027 feront leur entrée dans les salles d’exposition des concessionnaires canadiens au courant de l’automne prochain.

Photos : Volkswagen