Lucid Gravity 2026

Fondée en 2007 sous le nom d’Atieva, Lucid Motors s’est rapidement imposée comme l’une des rares jeunes entreprises capables de rivaliser avec Tesla sur le terrain de la technologie électrique. Après avoir lancé la spectaculaire berline Air, la marque californienne s’attaque désormais au segment le plus lucratif de l’industrie : les VUS de luxe à trois rangées. Le Gravity représente donc une étape cruciale pour le constructeur. Il doit séduire les familles fortunées sans renoncer aux performances et à l’efficacité énergétique qui ont bâti la réputation de Lucid.

Un VUS qui s’ignore

Le Lucid Gravity ne ressemble à aucun autre utilitaire sport actuellement sur le marché. Son profil est plus proche d’une grosse familiale (ce qui me plaît bien) que d’un VUS. Notre modèle à l’essai, le Grand Touring propose une carrosserie deux tons et un immense pare-brise qui grimpe sur le toit avec un toit vitré sur toute la longueur du véhicule. Les proportions sont imposantes, mais l’ensemble demeure étonnamment fluide. Les immenses roues de 22 pouces à l’avant et 23 pouces à l’arrière renforcent l’allure sportive du modèle Grand Touring. Il y a une certaine élégance dans les courbes élégant, même si certains y voient une brique avec quelques courbes. Une chose est certaine : chaque courbe a été dessinée pour optimiser l’aérodynamisme.

Sécurité

Lucid mise sur un arsenal technologique complet comprenant avec un freinage d’urgence autonome, la surveillance des angles morts, l’assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif avancé et de multiples caméras et capteurs périphériques. Le régulateur adaptatif se montre particulièrement raffiné, avec des accélérations et décélérations très naturelles lors des dépassements. Il nous a par contre fallu toute la semaine pour comprendre les subtilités des logiciels embarqué

De l’espace pour 6

C’est probablement ici que le Gravity impressionne le plus. Contrairement à plusieurs concurrents qui considèrent la troisième rangée comme un dépanneur pour les enfants de moins de dix ans, Lucid offre un espace réellement utilisable par des adultes. L’accès est facile grâce aux portières arrière qui s’ouvrent à près de 90 degrés. Une fois installé, l’espace pour les jambes et la tête surprend immédiatement.Même les sièges du troisième rang procurent suffisamment de confort pour envisager un long voyage sans négocier une séance chez le chiropraticien à l’arrivée. Les sièges avant offrent un excellent soutien lombaire et latéral. À l’arrière, les occupants profitent d’une climatisation indépendante et d’un dégagement généreux. Le système audio Surreal Sound à 22 haut-parleurs mérite également une mention spéciale. Sa qualité sonore rivalise avec les meilleures installations du segment, un  pas en avant par rapport à la Lucid Air qui était décevante à ce chapitre. La suspension pneumatique adaptative filtre admirablement les imperfections de la chaussée tout en conservant un contrôle remarquable du véhicule, même avec les pneus de 22 et 23 pouces.

Le fameux tout à l’écran (ou presque)

L’écran central de 12,6 pouces offre une présentation moderne et de nombreuses fonctionnalités. La navigation est efficace, l’intégration des téléphones est rapide et les informations sont abondantes. Malheureusement, Lucid semble parfois souffrir du syndrome de la Silicon Valley : remplacer un bouton physique par un menu tactile même lorsque cela complique inutilement la tâche. Le seul bouton physique est une petite roulette pour le volant au bas de l’écran. Le réglage du volant et des rétroviseurs passe par l’écran tactile, une solution moins intuitive qu’un simple bouton. Durant l’essai, quelques redémarrages du système ont même été nécessaires pour remettre le véhicule en fonction. Rien de dramatique, mais ces incidents rappellent que l’excès de technologie peut parfois nuire à l’expérience utilisateur.

Des performances sportives

Difficile de croire qu’un véhicule qui fait plus de 6 000 livres  (ou 2 860 kg) soit vif et agile. Grâce à sa suspension pneumatique, à ses roues arrière directrices et à son centre de gravité très bas, ce géant se comporte avec une agilité étonnante. Sur les routes sinueuses, il reste remarquablement stable et affiche un roulis pratiquement inexistant. Certains conducteurs pourraient même oublier qu’ils pilotent un VUS à sept places. Les pneus Pirelli P Zero participent largement à cette impression de précision. On peut toutefois se demander si une famille de sept personnes souhaite réellement encaisser des accélérations latérales dignes d’une berline sportive allemande.

Une centrale nucléaire sur roues

Le Gravity Grand Touring utilise deux moteurs électriques alimentant les quatre roues. Les deux moteurs donnent 828 chevaux et 909 lb-pi de couple. Vous serez en mesure de faire un 0-100 km/h en 3,5 secondes. Des chiffres surprenants pour une bête de cette taille. Même en mode de conduite normal, les accélérations sont instantanées. Le mode Sprint transforme littéralement le Gravity en catapulte familiale. La batterie de 123 kWh offre 121 kWh utilisables, une marge de sécurité extrêmement faible comparativement à plusieurs concurrents. L’autonomie annoncée va varier selon les pneus que vous avez. La version de base du Gravity qui arrive sur des pneus de 19 pouces permet d’atteindre les 734 km d’autonomie. Notre version avec les pneus de 22 pouces à l’avant et 23 pouces à l’arrière est annoncée à 621 km. Durant notre semaine d’essai, en roulant surtout sur l’autoroute, nous avons atteint les 500 km. Un résultat au-dessus de la moyenne de l’industrie. Et pas de temps à perdre quand vient le moment de recharger. Le Gravity accepte théoriquement jusqu’à 398 kW sur une borne rapide compatible. Selon les données de recharge disponibles, vous rechargerez de 10 % à 80 % en environ 23 minutes avec une puissance moyenne de recharge de 217 kW.

Prix au Canada

Au moment de son lancement canadien, le Lucid Gravity Grand Touring devrait afficher un prix de départ avoisinant les 135 000 $. Notre modèle à l’essai affichait un prix de 163 900 $. On parlait d’un modèle plus abordable que le modèle Air, mais c’est encore très cher. Les modèles Earth et Cosmos qui sont en préparation seront plus accessibles.  Le Lucid Gravity est très impressionnant, mais, il demeure toutefois victime d’une certaine obsession technologique. Les commandes tactiles omniprésentes et quelques caprices électroniques empêchent ce véhicule exceptionnel d’atteindre la perfection. Si vous disposez du budget nécessaire, il représente actuellement l’une des démonstrations les plus convaincantes de ce que l’avenir de l’automobile électrique peut offrir.

Forces

• Autonomie exceptionnelle
• Performances fulgurantes
• Recharge ultra rapide
• Habitacle immense et véritable troisième rangée pour adultes
• Comportement routier impressionnant

Faiblesses

• Prix très élevé
• Interface multimédia parfois compliquée
• Dépendance excessive aux commandes tactiles