Nissan réduit déjà la production de la nouvelle LEAF 2026, avant même son lancement
Une relance qui s’annonce plus difficile que prévu
À quelques mois du lancement officiel de la toute nouvelle Nissan LEAF 2026, le constructeur nippon annonce déjà un ralentissement de sa production. Cette décision inattendue risque de compliquer davantage le plan de relance mondial de Nissan, déjà ébranlé par des compressions majeures annoncées plus tôt cette année.
La LEAF devait être le pilier du virage électrique
Dans le cadre de sa restructuration, Nissan avait prévu de réduire sa main-d’œuvre mondiale de 15 % et de fermer sept usines, en plaçant la nouvelle génération de la LEAF au cœur de sa relance stratégique. Construite à l’usine de Sunderland, au Royaume-Uni, la LEAF 2026 devait incarner la nouvelle ère électrique de la marque. Cependant, selon l’agence Kyodo News, Nissan réduit désormais ses objectifs de production en raison d’un manque d’accès à certains minéraux rares, conséquence directe des restrictions à l’exportation imposées par la Chine. Aucun chiffre officiel n’a été communiqué pour l’instant.
Ralentissement du marché nord-américain et retards aux États-Unis
En parallèle, Automotive News rapporte que deux nouveaux modèles électriques prévus à l’usine de Canton, au Mississippi, verront leur production repoussée d’environ 10 mois. Ces retards sont attribués à un ralentissement de la demande pour les VÉS aux États-Unis, notamment causé par l’abolition du crédit d’impôt fédéral sous l’administration Trump. Le modèle Nissan est désormais prévu pour novembre 2028, tandis que la version Infiniti suivra en mars 2029.
Nissan ajuste sa stratégie
Selon Kyle Bazemore, porte-parole de Nissan, « nous avons pris la décision stratégique d’ajuster légèrement le calendrier de production de nos VÉ à Canton ». Mais tout indique que ces ajustements vont bien au-delà d’un simple délai. Alors que la concurrence dans le secteur électrique s’intensifie, ces revers pourraient nuire à la position de Nissan dans un marché nord-américain de plus en plus imprévisible, dominé par des politiques gouvernementales changeantes et des défis d’approvisionnement mondiaux.
Avec des renseignements d’Automotive News
À propos de l'auteur
Benoit Charette pratique le journalisme automobile depuis 33 ans. Il est fondateur, propriétaire et rédacteur en chef de L’Annuel de l’automobile, qu’il publie depuis 2001. Il a animé les émissions RPM et RPM+ sur V et les Légendes de la route sur Historia. À la radio depuis 1986, il anime l'émission Ça tient la route sur le réseau8 Cogeco et participe à l’émission Passion Auto sur RDS en plus de mettre en ligne le site Web officiel de L’Annuel de l’automobile sur annuelauto.ca.
