Buick Park Avenue 2005

Buick Park Avenue

Titre : Monsieur, votre voiture…

Quand j’en croise une, ou en dépasse une sur la rue, elle semble toujours conduite par un homme âgé très serein, heureux et profitant de la vie; la voiture de l’ecclésiastique prenant soin de ses paroissiens, ou d’un grand-père allant voir ses petits-enfants. La Buick Park Avenue est la voiture traditionnelle du retraité qui a réussit sa vie et qui est fier de ce qu’il a accompli, cherchant maintenant à vivre sa retraite dans le confort et la tranquillité.

Cher monsieur, dépêchez-vous de vous en procurer une, car la Park Avenue en est à sa dernière année de production.

Carrosserie

Cette Buick est l’image même de la grande berline américaine qu’on a un peu modernisé : longue, large et offrant beaucoup d’espace tant pour les bagages que pour les passagers. Le chrome est très présent, principalement sur la grosse calandre, revue pour cette année. Maintenant de série sur toutes les Park Avenue, trois prises d’air chromées sur chaque aile avant rappellent les VentiPorts des Buick que vous avez convoité étant jeune, monsieur. Une vrai Buick, il n’y a aucun doute possible.

Habitacle

L’intérieur fait penser à un salon, mais sans la tapisserie fleurie. Les banquettes sont moelleuses, comme un sofa, et la chaîne Hi-Fi reproduit très fidèlement le son des orchestres ou de votre chanteuse favorite. Le cuir est omniprésent et les différentes commandes bien disposées sur une planche de bord typique des voitures GM de ce style : beaucoup de plastique, efficace et sans éclat. Il y a peu d’espaces de rangement, mais l’habitacle est si grand !

Mécanique

Oups, petit écart ici, ce n’est pas un V8 sous le capot. Une once de modernisme quand même ! Mais pas trop. Il s’agit du V6 3800 Série II, un moteur utilisé par GM depuis des lunes, très fiable et offrant une bonne puissance. Il fait avancer cette grosse berline à traction avant via une boîte de vitesse automatique à quatre rapports. Ce duo est si doux que vous n’y verrez que du feu. La version Ultra vient avec une version suralimentée du moteur : du diable sous la pédale pour impressionner votre beau-frère, ou montrer à vos petits-enfants que grand-papa est encore jeune.

Comportement

C’est une voiture qui « porte bien », comme vous dite. Elle flotte au dessus de la route tel un nuage. Les bosses et les trous sont absorbés par la suspension pour que vous n’en sentiez que le minimum. Attention la Floride, nous voici ! Par contre, l’avant aura tendance à rebondir de haut en bas, comme un paquebot sur l’océan. En courbe, le poids principalement situé sur les roues avant se fera sentir; elle ne tournera pas aussi vite que la voiture sport de votre petit-fils. Le contrôle de la traction, de série sur tous les modèles, sera un bon allié l’hiver et les jours de pluie. Les seuls bruit un peu dérangeant viendront des pneus et du vent. Le premier pourra être partiellement réglé en remplaçant la monte d’origine par des pneus de meilleure qualité. Quand aux bruits d’éole, ils sont présents, mais pas catastrophiques.

Conclusion

Il est vrai que vous aimez ce qui est spécial. Buick a pensé à vous et à concocté une Special Edition de 3000 exemplaires pour marquer la fin des 27 ans de production de ce porte-étendard. Ces voitures auront des emblèmes spéciaux rappelant les gratte-ciels de New York, des jantes chromées exclusives et, pour ceux qui le souhaitent, une peinture bi-ton noir et platine.

Cher monsieur, si vous recherchez ce genre de grosse berline, vous aimerez la Park Avenue. Tout est paix, tranquillité et béatitude dans cette Buick, sauf pour la version Ultra qui ajoute un petit soupçon démoniaque à l’ensemble. Bonne route et soyez prudent !

Forces

Confort d’un salon (pour ceux qui aiment)

Mécanique fiable

Puissance intéressante (version Ultra)

Faiblesses :

Modèle en fin de carrière

Qualité des matériaux moyenne

Rayon de braquage

Nouveauté :

Modèle Special Edition

Nouvelle calandre et autres détails de présentation extérieure

Nouvelle couleur : cachemire métalisé