28 495 à 77 400 $
Chevrolet Camaro
Quand l’Oncle Sam montre ses muscles
La Camaro en est sa cinquième génération, et la sixième devrait arriver bientôt. Depuis la dernière refonte, en 2010, GM propose un « muscle car » en constante évolution. Le modèle cabriolet a fait son entrée en scène de même que la livrée de hautes performances ZL1, en plus de la renaissance de la Z/28, sorte de voiture de piste homologuée pour la route. Bien entendu, Chrysler et Ford offrent également leurs modèles qui sont aussi valables. Qu’est-ce que la Camaro a de plus à offrir ?
Carrosserie
La carcasse de la Camaro est demeurée relativement inchangée depuis 2010. Il y a, bien sûr, le modèle cabriolet à toit souple qui est offert, et il existe quelques variantes selon la livrée choisie. Le diamètre des roues peut varier entre 18 et 21 pouces. Dans le cas de la Z/28, la voiture est équipée de jantes de 19 pouces en aluminium forgé noires chaussées de pneus hautes performances de 305 millimètres (30 d’épaisseur). Les concepteurs de GM ont greffé un aileron au modèle ZL1.
Habitacle
Ici, c’est le point faible de la Chevrolet Camaro. Les concepteurs de l’habitacle ont certainement voulu lui donner des allures rétro, mais le résultat n’est pas convaincant. De fait, si la présentation se révèle quelconque, c’est la qualité des matériaux utilisés qui déçoit le plus. Pour les modèle V6 et SS, les sièges sont inconfortables. En revanche, les ZL1 et Z/28 sont munies de superbes Recaro qui offrent à la fois confort et soutien. Évidemment, le mot « confort » est bien relatif ici, puisqu’il ne s’agit pas d’une berline de luxe, mais bien d’une voiture de performances. Chevrolet propose le volant sport pour les livrées en suédine de la Z/28, en cuir pour la ZL1 (suédine en option). N’oublions pas que la Camaro est un modèle 2+2, mais les places arrière ne peuvent servir à autre chose qu’à héberger temporairement un enfant. La navigation est offerte en option pour les SS et ZL1.
Mécanique
Pour l’amateur de « muscle car », l’idée d’acheter une Camaro équipée d’un V6 peut sembler saugrenue. Du reste, ce moteur, sans être puissant ni frugal, peut faire l’affaire à condition de ne pas s’attendre à des prestations extraordinaires. Le bloc de 3,6 litres fournit 323 chevaux, ce qui semble suffisant, mais la puissance n’est pas au rendez-vous. Quant au modèle SS, son V8 de 6,2 litres produit quand même plus de 400 chevaux, mais les boîtes de vitesses ne lui rendent pas justice. Elles sont mal adaptées, et les prestations de la voiture sont plutôt décevantes. En revanche, les deux livrées de performances disposent d’un bloc aux capacités remarquables. Dans le cas de la ZL1, il s’agit du moteur de la Corvette ZR1, mais dont la puissance est moins brutale à 585 chevaux ! Quant à la Z/28, le rapport prix/puissance semble moins bon, mais il s’agit d’une machine conçue pour la piste. Elle est équipée d’un bloc atmosphérique de 7 litres produisant 505 chevaux. La seule boîte offerte pour ce modèle est la manuelle à 6 rapports.
Comportement
Le comportement d’une Camaro est celui d’une voiture lourde et puissante, en particulier pour les modèles de performances. Les livrées SS et de base plairont aux amateurs peu exigeants qui ne s’aventurent pas en piste. En revanche, si vous avez des ambitions de pilotage, vous profitez d’un circuit avec une ZL1 ou une Z/28 et vous appréciez la puissance ahurissante du V8, mais également l’étonnante stabilité et la rigidité du châssis en virage.
Conclusion
Que vous choisissiez l’une ou l’autre des trois voitures américaines, vous ne regretterez pas. La version Z/28 de la Camaro comblera les vrais amateurs de pilotage sur circuit. Malheureusement, son prix ne convient pas à toutes les bourses. N’oublions pas le modèle cabriolet qui est offert pour toutes les livrées, sauf pour la Z/28.
Points forts
Livrée de performances intéressante
V8 ahurissant (ZL1 et Z28)
Performances de haut calibre (ZL1 et Z28)
Modèle cabriolet
Points faibles
Livrée SS décevante
Usage restreint (ZL1 et Z28)
Habitacle ridicule
Prix exorbitant (Z28)
La cote Verte
consommation (100km) man. 12,6 l auto. 11,7 l
consommation annuelle man. 2 040 l, 2 958 $ auto. 1 940 l, 2 813 $
indice d'octane 87
émissions polluantes (co2) man. 4 700 kg/an auto. 4 460 kg/an
Fiche d'identité
version(s) coupé ls, lt, ss, zl1, z/28 cabriolet lt, ss, zl1
transmission (s) arrière
portières 2 places 4
première génération 1967
génération actuelle 2010
construction oshawa, ontario, canada
coussins gonflables 6 (frontaux, latéraux avant, rideaux latéraux)
concurrence dodge challenger, ford mustang, hyundai genesis coupé, nissan 370z
Fiche technique
moteur(s)
(ls, lt) v6 3,6 l dact
puissance 323 ch à 6 800 tr/min
couple 278 lb-pi à 4 800 tr/min
rapport poids /puissance: coupé 5,31 kg/ch cabrio 5,65 kg/ch
boîte(s) de vitesses manuelle à 6 rapports, automatique à 6 rapports avec mode manuel
performances 0-100 km/h:6,4 s
reprise 80-115 km/h 4,6 s
vitesse maximale 225 km/h
(ss) v8 6,2 l acc
puissance 426 ch à 5900 tr/min, 400 ch à 5900 tr/min (automatique)
couple 420 lb-pi à 4600 tr/min, 410 lb-pi à 4300 tr/min (automatique)
rapport poids /puissance: coupé 4,11 kg/ch cabrio 4,41 kg/ch
boîte(s) de vitesses manuelle à 6 rapports, automatique à 6 rapports avec mode manuel
performances 0-100 km/h:5,0s
reprise 80-115 km/h 5,1 s
freinage 100-0 km/h 37,6 m
vitesse maximale 250 km/h
consommation (100 km) man. 13,4 l auto. 13,6 l (octane 91)
annulle 2 200 l, 3 410 $ auto. 2 240 l, 3 472 $
émissions de co2 man: 5 106 kg/an auto 5 152 kg/an
(zl1/option ss) v8 6,2 l suralimenté par compresseur volumétrique acc
puissance 580 ch à 6 000 tr/min
couple 556 lb-pi à 4 200 tr/min
rapport poids /puissance: coupé 3,34 kg/ch cabrio 3,39 kg/ch
boîte(s) de vitesses manuelle à 6 rapports, automatique à 6 rapports avec mode manuel (en option)
performances 0-100 km/h:man. 4,4s auto. 4,3 s
reprise 80-115 km/h 2,7 s
freinage 100-0 km/h 36,9 m
vitesse maximale 290 km/h
consommation (100 km) man. 14,9 l auto. 18,1 l (octane 91) annuelle man. 2 600 l, 4 030 $ auto. 3 000 l, 4 650 $
émissions de co2 man. 5 980 kg/an auto. 6 900 kg/an
(z28) v8 7,0 l acc
puissance 505 ch à 6 100 tr/min
couple 481 lb-pi à 4 800 tr/min
rapport poids /puissance: 3,62 kg/ch
boite(s) de vitesses manuelle à 6 rapports
performances 0 à 100 km/h 4,2 s
freinage 100-0 km/h 38,4 m
vitesse maximale 250 km/h (est.)
consommation (100 km) autres composants
sécurité active freins abs, assistance au freinage, répartition électronique de la force de freinage, contrôle électronique de la stabilité, antipatinage
suspension avant indépendante
suspension arrière indépendante
freins avant disques
freins arrière disques
direction à crémaillère, assistée, ss assistée électriquement
pneus ls p245/55r18 lt p245/55r18 option lt p245/50r19 ss p245/45r20 (av.) p275/40r20 (arr.) option ss p285/35r20 (av. et arr.) zl1 p285/35r20 (av.) p305/35r20 (arr.) z28 p305/30r19
Au quotidien
prime d?assurance
25 ans 3 300 à 3 500 $
40 ans 1 700 à 1 900 $
60 ans 1 200 à 1 400 $
collision frontale 5/5
collision latérale 4/5
ventes du modèle l?an dernier
au québec 252 (-23,2%)
au canada 2 167 (-15,2%)
dépréciation (%) 29,5 (3 ans)
rappels (2009 à 2014) 2
cote de fiabilité 4/5
garanties et plus
garantie générale 3 ans/60 000 km
groupe motopropulseur 5 ans/160 000 km
perforation 6 ans/160 000 km
assistance routière 3 ans/60 000 km
nombre de concessionnaires
au québec 67
au canada 450
nouveautés en 2015 aucun changement majeur
Dimensions
empattement 2 852 mm
longueur 4 836 mm z28 4 884 mm
largeur 1 918 mm z28 1 953 mm
hauteur 1 376 mm cabriolet 1 389 mm z28 1 330 mm
poids coupé ls man. 1 715 kg, auto. 1 710 kg, lt man. 1 697 kg auto 1 701 kg ss man. 1 751 kg auto. 1 775 kg zl1 1 939 kg z28 1 830 kg cabrio lt man. 1 810 à 1 838 kg auto. 1 803 à 1 829 kg ss man. 1 875 à 1 886 kg auto. 1 897 à 1 908 kg zl1 1 966 kg
répartition du poids av/arr (%) 52/48
diamètre de braquage 11,5 m
coffre 320 l cabrio. 290 l, 221 l (toit abaissé)
réservoir de carburant 72 l
Transport et préparation
1950 $