Honda Pilot 2013

Honda Pilot

Gros, mais pas bête

Bon an mal an, il se vend quelque  750 Pilot au Québec, 5 000 au pays. On ne parle pas là de chiffres mirobolants, mais quand même, ces statistiques démontrent que ce produit génère un intérêt certain. Quiconque fait sa découverte comprend pourquoi; c’est un véhicule extrêmement bien pensé, solidement construit et éperdument fiable.

En somme, son achat représente une valeur sûre. Tend-il à la perfection ? Non, puisque aucun véhicule ne le sera jamais, parfait. Dans le cas du Pilot, deux bémols : sa facture, trop salée, et sa gueule, indéfinissable.

Carrosserie

Le Pilot entreprend sa 11^e année chez nous et, depuis 2003, il n’a été revu qu’une seule fois, en 2009. Ses lignes évoluent à pas de tortue et demeurent très quelconques. Ce n’est certainement pas à leur vue qu’on tombe en pâmoison. Disons que sa vraie beauté est intérieure… Six versions sont au menu : LX (2WD et 4WD), EX, EX-L, EX-L RES et Touring.

Acheter un utilitaire de cette taille et ne profiter que de la motricité aux roues arrière, je ne sais pas pour vous, mais voilà qui semble contre-indiqué. Dommage, car seule cette dernière est proposée sous la barre des 35 000 $. Une version Touring, garnie des quelques caractéristiques additionnelles, vous soulagera de 20 000 $ supplémentaires, avant taxes. Prohibitif, non ?

Habitacle

À l’intérieur, on profite de tout le savoir-faire de Honda, un constructeur passé maître en ce qui a trait à la confection d’habitacles. Pour la note exigée, toutefois, la présence de matériaux plus nobles serait souhaitable. On dirait que Honda croit que 95 % des acheteurs de Pilot passent leur week-end dans le bois; ce n’est pas le cas. Autrement, on a droit à de l’espace pour huit personnes, à des sièges qui nous offrent un degré de confort plus qu’acceptable et à une instrumentation complète dont l’utilisation devient rapidement intuitive.

Enfin, notez la fenestration qui demeure généreuse. En conséquence, les problèmes de visibilité sont réduits.

Mécanique

S’il y a une chose dont on ne doute jamais quand on prend le volant d’un véhicule Honda, c’est de la compétence et de la fiabilité de l’organe qu’on retrouve sous le capot. Dans le cas du Pilot, ça prend la forme du fameux V6 maison de 3,5 litres. La puissance de ce dernier, évaluée à 250 chevaux, et le couple, à 253 livres-pieds, n’est pas inouïe, mais elle suffit pour la majorité des tâches de tractage qu’on veut bien imposer au Pilot. Il est évident que si votre bateau fait 45 pieds et possède une coque en béton armé, un véhicule muni d’un moteur V8 sera plus approprié.

Autrement, la souplesse avec laquelle travaille la mécanique V6 vous étonnera. Honda lui jumelle toujours une boîte de vitesses automatique à 5 rapports. Si la qualité de son fonctionnement n’est pas à remettre en cause, c’est à regret qu’on constate l’absence d’une boîte à 6 rapports. Ça s’en vient, toutefois.

Comportement

Quand on se retrouve aux commandes du Pilot, on a l’impression de conduire un véhicule plus petit de taille. C’est donc tout à l’honneur de ses concepteurs qui ont réussi à en faire un véhicule facile à manier et à utiliser au quotidien, malgré son format. En fait, on profite de sa grosseur sans trop être pénalisé par elle au chapitre du comportement. Même à la pompe, pour un véhicule de son gabarit, le Pilot se montre raisonnable grâce au système de gestion variable des cylindres (VCM).

Au volant, il n’y a rien d’extraordinaire côté sensations; les accélérations sont bonnes, sans plus; le freinage est efficace, sans être mordant; la tenue de route est bonne, sans être extraordinaire. On gouverne une embarcation qui fait quelque 2 000 kilos, ne l’oublions pas.

Conclusion

Aussi intéressant soit-il, le Pilot n’est pas donné. La qualité, ça se paye ! Si ce qu’il offre vous séduit, vous serez comblé à l’achat de ce véhicule. Autrement, le goût laissé sera amer. Évaluez bien vos besoins.

Forces

• Fiabilité irréprochable
• Habitabilité
• Souplesse du moteur V6
• Qualité de construction

Faiblesses

• Absence d’un sixième rapport sur la boîte automatique
• Ne convient pas pour toutes les opérations de remorquage
• Trop de matériaux plastiques à l’intérieur pour le prix
• Gueule quelconque
• Prix d’une version toute garnie