Hyundai Tucson
Francis Brière
Le Tucson de Hyundai a profité d’une relative popularité lors de la refonte du modèle survenue en 2010. Pour l’année 2011, les concepteurs du géant coréen ont accouché d’un design attrayant, qui est littéralement devenu le fer de lance de l’entreprise. Ce véhicule utilitaire compact n’est pas mauvais, se situe dans la moyenne en ce qui a trait aux performances et au comportement routier. Du reste, ce segment de marché compétitif met en scène des joueurs de haut calibre qui en donnent davantage que le Tucson. Sans doute que l’avantage dont pourrait tirer profit l’acheteur de véhicules d’occasion se trouve dans sa forte dépréciation. Si vous comparez les prix d’un Honda CR-V avec ceux d’un Tucson de même année et de kilométrage semblable, vous constaterez un écart significatif. Bien entendu, le produit japonais a la cote auprès des consommateurs et offre plus de confort, une meilleure durabilité, un comportement plus intéressant et plus encore. Les constructeurs coréens ont grandement amélioré leur parc de véhicules depuis quelques années et ils ne proposent plus de modèles ratés. En revanche, les moteurs demeurent rugueux et plus gourmands et les éléments suspenseurs ne procurent pas la meilleure tenue de route. De fait, lorsque le véhicule s’engage sur une voie mal pavée, nous constatons rapidement la mauvaise performance de la suspension. Le Tucson est équipé d’un 4-cylindres de 2 litres de 165 chevaux ou de 2,4 litres de 176 chevaux. Vous trouverez peut-être un exemplaire équipé d’une boîte manuelle si vous y tenez, mais la boîte automatique à 6 rapports est la plus courante.
Le Hyundai Tucson n’est pas un mauvais véhicule, mais il a de vilains défauts que ne possèdent pas ses rivaux. Si vous magasinez un utilitaire sport, n’oublions pas que le constructeur offre le Santa Fe pour quelques milliers de dollars de plus. Ce produit apportera nettement plus de confort, un roulement plus doux et de l’espace de chargement. Parfois, cela vaut la peine de réviser son choix pour en obtenir plus.
Données essentielles :
Indice de fiabilité : 3,5/5
Valeur de revente : 3,5/5
À surveiller :
Roulement de poulie (2010-2011).
Rappels (3) :
- Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de Sécurité du système d’éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. (2010)
- Sur certains véhicules, les boulons qui fixent le coussin gonflable avant du conducteur au volant pourraient ne pas avoir été assez serrés. (2014)
- Sur certains véhicules, les boulons qui fixent le coussin gonflable avant du conducteur au volant pourraient ne pas avoir été assez serrés. (2011-2014)
Fiche d'identité
Indice de fiabilité 3,5/5
Valeur de revente 3,5/5
À surveiller
Roulement de poulie (2010-2011).
RAPPEL
Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de Sécurité du système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. (2010)
Sur certains véhicules, les boulons qui fixent le coussin gonflable avant du conducteur au volant pourraient ne pas avoir été assez serrés. (2014)
Sur certains véhicules, les boulons qui fixent le coussin gonflable avant du conducteur au volant pourraient ne pas avoir été assez serrés. (2011-2014)
Fiche technique
L4 2,4 L DACT (2010-2014) (GL, GLS, LIMITED)
176 CH (182 CH 2014) À 6000 TR/MIN | COUPLE 168 LB-PI (177 LB-PI 2014) À 4000 TR/MIN
TRANSMISSION MAN. À 6 RAPPORTS (2011-2013), AUTOMATIQUE À 6 RAPPORTS
CONSOMMATION (100 KM) (MAN) N.D., (2RM) 9,6 L, (4RM) 10,4 L (OCTANE 87)
L4 2,0 L DACT (2011-2015) (GLS, SE, LIMITED)
164 CH À 6200 TR/MIN | COUPLE 146 LB-PI À 4600 TR/MIN (151 LB-PI À 4000 TR/MIN 2014-2015)
TRANSMISSION MANUELLE À 5 RAPPORTS (2011-2013), AUTO. À 6 RAPPORTS
CONSOMMATION (100 KM) (MAN) 8,8 L, (AUTO) 9,0 L, (AUTO 4RM) 10,0 L (OCTANE 87)
VOLUME DU COFFRE 727 L, 1580 L (SIÈGES ABAISSÉS)