20 août 1991 : Mazda annonce la création d’Amati

Voici un rendez-vous raté avec l’histoire. Suite à une spectaculaire victoire aux 24 heures du Mans, Mazda songe à élargir ses horizons vers une division de véhicules de luxe. Elle annonce le 20 août 1991 la mise sur pied de la division Amati. Son lancement était prévu en 1994 avec la gamme initiale de l’Amati 300, une voiture de luxe compact pour faire la lutte à l’Acura Integra ou l’Infiniti G20 de l’époque. Il y avait aussi l’Amati 500 équivalente à la Lexus ES ou à l’Acura Vigor ; l’Amati 1000, une voiture de luxe pleine grandeur équivalente à la Lexus LS400, à l’Acura Legend et à l’Infiniti Q45, et éventuellement un coupé pleine grandeur basé sur l’Eunos Cosmo qui aurait été équivalent à la Lexus SC400.

50 milliards de yens

Mazda a investi environ 600 millions de dollars à l’époque pour le développement de deux modèles, créé du matériel de marketing, établir des concessionnaires et équipé une usine avancée à Hofu pour produire les voitures. Cependant, lorsque l’économie japonaise s’est effondrée au début de 1992, Mazda a fait face à un manque de liquidités et n’a pas pu terminer le développement de la marque. Mazda a annoncé l’annulation de la marque Amati en octobre 1992. Chez nous, la Mazda Millenia devait être un produit Amati qui s’est finalement retrouvé chez Mazda.