Nissan Rogue hybride 2027 : le prix de départ ne dit pas tout
Seule la SR, à 47 998 $, est offerte maintenant ; la SV à 39 998 $ arrivera en février 2027.
2027 Nissan Rogue Hybrid SR with SR Tech Package
Le Nissan Rogue hybride 2027 arrive en concession au Canada, mais pas encore au prix de départ de 39 998 $ annoncé par Nissan Canada. Seule la version SR est offerte pour l’instant, à partir de 47 998 $ (PDSF), en quantités limitées. Les versions SV, SV Privilège et Platine sont prévues pour février 2027.
En bref :
- Version offerte maintenant : SR, à partir de 47 998 $ (PDSF).
- Prix de départ de la gamme : 39 998 $ pour la SV, prévue en février 2027.
- Hybride e-POWER de 225 ch, avec rouage intégral de série.
- Consommation visée : 6,2 L/100 km en cycle combiné, selon Nissan.
- Aucune recharge : le moteur à essence produit l’électricité.
Prix du Nissan Rogue hybride 2027 au Canada
| Version | PDSF | Disponibilité |
|---|---|---|
| SV | 39 998 $ | Février 2027 |
| SV Privilège | 42 998 $ | Février 2027 |
| SR | 47 998 $ | Maintenant, en quantités limitées |
| Platine | 50 998 $ | Février 2027 |
Selon Nissan Canada (site du constructeur et dossier de presse du Rogue hybride 2027). Toutes les versions ont le rouage intégral. Prix avant transport, préparation et taxes.
Le Nissan Rogue hybride SV coûte 42 845 $ avec le transport et la préparation, selon Nissan Canada. Avec des frais comparables, la SR offerte maintenant dépasse les 50 000 $ avant taxes. Les prix réels peuvent varier selon le concessionnaire.
Nissan Rogue hybride SR ou SV : que donnent les 8 000 $ de plus ?
La version SR du Rogue hybride ajoute des jantes de 19 po, deux écrans de 14,3 po avec Google intégré, une caméra 3D à vue périphérique qui détecte les objets en mouvement et une aide à la conduite plus poussée sur l’autoroute. La SV se contente de deux écrans de 12,3 po, mais offre déjà les sièges avant et le volant chauffants, ainsi qu’Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Comment fonctionne le Nissan Rogue hybride e-POWER
Le moteur à essence du Nissan Rogue hybride ne fait jamais tourner les roues. Il produit l’électricité qui alimente une petite batterie et deux moteurs électriques, un à l’avant et un à l’arrière, pour une puissance combinée de 225 ch. Le Rogue accélère donc comme un VÉ, mais se ravitaille à la pompe. Pour en savoir plus, consultez notre article La technologie e-POWER expliquée.
Nissan vise 5,9 L/100 km en ville, 6,6 L/100 km sur la route et 6,2 L/100 km en cycle combiné pour la version SR. Ces chiffres viennent des essais internes de Nissan et restent à confirmer par Ressources naturelles Canada. Pour nos premières impressions au volant, lisez notre premier essai du Rogue e-POWER.
Faut-il acheter le Nissan Rogue hybride maintenant ou attendre ?
Si vous voulez la nouvelle motorisation e-POWER tout de suite, la SR est la seule option, et elle est bien équipée. Si votre véhicule actuel peut tenir jusqu’au printemps, la SV offre la même mécanique et le même rouage intégral pour 8 000 $ de moins.
Gardez aussi un œil sur l’autoroute : sur ce type d’hybride, le moteur à essence fournit l’essentiel de l’énergie à vitesse constante. Les premières mesures en hiver québécois diront si les 6,2 L/100 km tiennent la route.
Vos questions sur le Nissan Rogue hybride 2027
Combien coûte le Nissan Rogue hybride 2027 au Canada ?
De 39 998 $ pour la SV à 50 998 $ pour la Platine (PDSF), selon Nissan Canada. Seule la SR, à 47 998 $, est offerte pour l’instant.
Quand arriveront les versions moins chères du Nissan Rogue hybride ?
En février 2027, selon Nissan Canada, pour les versions SV, SV Privilège et Platine.
Le Nissan Rogue hybride doit-il être branché ?
Non. Son moteur à essence produit l’électricité qui fait avancer le véhicule.
Source : Nissan Canada, Rogue hybride 2027 et Nissan Canada, dossier de presse
Voir aussi : Hybrides 2027-2028 : ce que préparent Toyota, Honda, Mazda et Nissan
À propos de l'auteur
La rédaction de L’Annuel de l’automobile publie des essais routiers et l’actualité automobile pour les acheteurs québécois et canadiens. Chaque essai est réalisé sur nos routes, dans les conditions réelles du Québec, avec la consommation mesurée et les prix canadiens. L’équipe couvre aussi les lancements, les rappels de Transports Canada, les véhicules électriques et les rabais, à partir de sources officielles.
