Porsche met officiellement fin au Macan à essence

C’est la fin d’une époque chez Porsche. Après plus de douze ans de production, le dernier Porsche Macan à essence quittera la chaîne d’assemblage de Leipzig à la fin du mois de juillet. Lancé en 2014, ce VUS compact, présenté à l’époque comme « la voiture sport parmi les utilitaires », tire sa révérence alors que le constructeur allemand mise désormais sur son successeur 100 % électrique… du moins pour le moment. Cette décision marque un tournant important pour Porsche, qui reconnaît aujourd’hui avoir sous-estimé l’attachement de sa clientèle aux motorisations thermiques.

Porsche reconnaît une erreur stratégique

Au début de l’année, le chef de la direction du groupe Volkswagen, Oliver Blume, également ancien PDG de Porsche, a admis que la marque avait mal évalué l’évolution du marché. Lorsque Porsche a décidé d’abandonner le Macan thermique, l’entreprise croyait que les acheteurs migreraient naturellement vers la deuxième génération entièrement électrique. La réalité a été bien différente. « Nous nous sommes trompés avec le Macan. En fonction des données dont nous disposions à l’époque, nous aurions pris la même décision. Aujourd’hui, le marché a changé. Nous avons réagi en réintroduisant des modèles à essence et hybrides dans notre stratégie », a reconnu Oliver Blume.

Le Macan à essence reprend l’avantage

Même si le Macan électrique avait surpassé son homologue thermique en 2025 avec 45 367 ventes contre 38 961, la tendance s’est inversée en 2026. Au cours des six premiers mois de l’année, Porsche a livré 35 315 Macan dans le monde : 19 695 modèles à essence et 15 620 modèles électriques. Ces chiffres sont d’autant plus significatifs que le Macan thermique n’est déjà plus commercialisé en Europe depuis plusieurs années. Il avait été retiré du marché européen en raison des nouvelles exigences de cybersécurité imposées par le règlement GSR2 (General Safety Regulation). Selon plusieurs analystes, si le modèle avait continué d’être vendu sur le Vieux Continent, l’écart en faveur de la version à essence aurait probablement été encore plus marqué.

L’Amérique profitera des derniers exemplaires

Consciente de la forte demande persistante, Porsche a constitué d’importants stocks destinés au marché américain avant l’arrêt de la production. Le constructeur estime que ces véhicules permettront d’alimenter les concessionnaires américains jusqu’en 2027, offrant ainsi un sursis aux amateurs de moteurs à combustion.

Un nouveau VUS thermique attendu… mais pas avant 2028

L’arrêt du Macan à essence crée toutefois un vide dans la gamme Porsche. Aucun remplaçant immédiat n’est prévu. Le constructeur travaille déjà sur un nouveau VUS compact à essence et hybride, développé en parallèle du Macan électrique. Son lancement est attendu en 2028. Contrairement aux attentes, ce futur modèle ne portera toutefois pas le nom Macan. Porsche souhaite désormais réserver cette appellation exclusivement à la famille électrique.

Une base Audi… mais une personnalité Porsche

Comme le Macan de première génération, le futur utilitaire partagera plusieurs éléments techniques avec l’Audi Q5. Le président de Porsche, Michael Leiters, insiste toutefois sur le fait qu’il ne s’agira pas d’un simple exercice de changement de logo. Selon lui, le véhicule bénéficiera d’une ingénierie propre à Porsche, de technologies exclusives et d’un comportement routier fidèle à l’ADN sportif de la marque.

Un autre modèle thermique disparaît

Le Macan n’est pas le seul modèle à essence qui quitte récemment le catalogue de Porsche. À l’automne 2025, le constructeur avait également mis fin à la production des 718 Boxster et 718 Cayman à moteur thermique. Là aussi, aucun successeur n’est encore disponible, même si de nouvelles générations électriques sont attendues d’ici la fin de la décennie.

Une stratégie appelée à évoluer

Porsche devrait dévoiler davantage de détails sur son avenir lors de sa présentation Strategy 2035, prévue cet automne à l’occasion de sa journée destinée aux investisseurs. Le constructeur devrait notamment préciser comment il compte rééquilibrer son offre entre véhicules électriques, hybrides rechargeables et modèles à essence, alors que le ralentissement de la demande pour les véhicules électriques oblige plusieurs fabricants de prestige à revoir leurs plans. La disparition du Macan thermique illustre parfaitement ce changement de cap. Porsche avait parié sur une transition rapide vers l’électrique, mais le marché en a décidé autrement. En attendant l’arrivée d’un nouveau VUS à essence en 2028, le Macan électrique devra porter seul les ambitions commerciales de la marque dans ce segment stratégique.

Avec des renseignements de Motor1