67 430$ à 128 895$
Chevrolet Corvette
À l’aube de changements
Ce n’est plus un secret pour personne ! GM prépare fébrilement la prochaine génération de Corvette. Le fabricant a investi plus de 131 millions de dollars dans la légendaire usine de Bowling Green, au Kentucky, pour accueillir la prochaine génération de Corvette en 2013. Il y a encore peu de détails sur cette 7e génération de Corvette. GM a confirmé qu’elle serait entièrement différente des voitures sport typiquement américaines qui l’ont précédée ! Aurons-nous droit à un moteur central, un V8 turbo de plus petite cylindrée, une touche de nostalgie dans les lignes, rien n’est moins certain. Il est fort possible que la voiture soit plus courte, plus ramassée. Des lignes plus jeunes pour se placer comme une concurrente sérieuse des Porsche, Ferrari et Lamborghini de ce monde. Il faudra attendre 2013 avant de savoir de quoi il retourne précisément.
Carrosserie
Chevrolet qui a officiellement vu le jour le 3 novembre 1911, célébrait tout au cours de l’année le centenaire de sa fondation. Pour ce faire, plusieurs modèles arborent fièrement une tenue pour l’occasion. Du côté de la Corvette, sous des lignes qui demeurent les mêmes, certains modèles s’habillent du « Centennial Edition » au regard particulièrement agressif. Offert sur toutes les versions, l’ensemble « Centennial » propose une peinture noire « Carbon Flash Metallic », des jantes spécifiques en noir satiné contrasté par un liseré et des étriers de frein rouges ainsi que l’option « Magnetic Ride Control ». Des logos spécifiques liant un « 100 » et une image de Louis Chevrolet viennent garnir les montants B, le centre des jantes ainsi que le volant. Pour améliorer les performances, les Corvette Z06 et ZR1 peuvent désormais recevoir en option de nouveaux pneus Michelin Pilot Sport Cup Zero Pressure prévus pour la compétition. Ils collent comme pas un au bitume. On retrouve aussi en option sur les versions Z06 et ZR1 un aileron arrière et un capot en fibre de carbone.
Habitacle
Quelques petites retouches de rigueur à l’intérieur. GM offrent des sièges au meilleur maintien, des accoudoirs rembourrés et un nouveau système de GPS multimédia avec enceintes Bose, connectivité Bluetooth et affichage à tête haute amélioré. Pas besoin de clé pour mettre le moteur en marche, il suffit d’appuyer sur le bouton de démarrage dans la console; on fait de même pour l’arrêter. Nous ne sommes pas encore dans le confort germanique, mais depuis cette génération, le confort est correct. Les nouveaux sièges aident un peu la cause. Dans l’ensemble, la qualité générale est encore un peu sous la moyenne.
Mécanique
Tout l’intérêt de cette voiture réside dans son offre moteur. Elle débute avec un V8 de 6,2 litres de 430 chevaux qui surprend par sa docilité et son couple disponible à tous les régimes. Après les versions coupé, cabriolet et Grand Sport arrive la version Z06 avec son moteur V8 atmosphérique de 7 litres de 505 chevaux, capable d’atteindre près de 320 km/h. Et pour les plus fortunés, la rarissime ZR1 avec le même V8 que la version de base mais gavé par un compresseur qui porte la puissance à 638 chevaux. Une véritable machine de guerre qui déclenche un tremblement de terre quand on appuie franchement sur l’accélérateur. Comme toutes les sportives qui se respectent, les trois modèles offrent une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, la seule proposée avec les Z06 et ZR1. Les versions coupé, cabriolet et Grand Sport offrent aussi une boîte automatique à 6 rapports en option.
Comportement
Qui a dit qu’il n’était pas possible d’apprendre à un vieux singe à faire des grimaces. Cette Corvette, qui célébrera en 2013 ses 60 ans, est encore capable de tenir la dragée haute à n’importe quelle sportive sur la planète, et ce, avec un vieux moteur à culbuteurs d’une autre époque. GM a réussi à faire des prouesses avec ce légendaire bloc-moteur compact qui donne un plaisir de conduire et des sensations qui réveillent le cerveau de reptile dans l’homme qui prend le volant. C’est un peu rustre, le confort n’est pas évident, mais les sensations au volant font naître une espèce d’euphorie qu’il faut vivre pour bien comprendre.
Conclusion
J’ai bien hâte de voir dans quelle direction GM va nous amener pour les 60 ans de son modèle le plus emblématique. Une chose est certaine, la performance sera encore au rendez-vous.
Forces
Rapport prix/performance
Confort qui permet une conduite au quotidien
Véritable plaisir à conduire
Faiblesses
Boîte manuelle qui passe du 1er au 4e rapport en conduite de ville
Appliques d’aluminium qui manquent un peu de relief
Intérieur trop bas de gamme pour le prix
La cote Verte
consommation (100km) man. 10,3 l auto. 11,2 l
émissions polluantes co2 man. 4876 kg/an auto. 5290 kg/an
empreinte écologique (nombres d?arbres à planter par année): 30
indice d?octane 91
coût du carburant moyen par année man. 2798 $ auto. 3036 $
nombre de litres par année man. 2120 l auto. 2300 l
Fiche d'identité
versions coupé, cabriolet, coupé grand sport, cabriolet grand sport, z06, z06 carbon, zr1
roues motrices arrière
portières 2 nombre de passagers 2
première génération 1953
génération actuelle 2005
construction bowling green, kentucky, é.-u.
sacs gonflables 4 (frontaux, latéraux)
concurrence bmw série 6, jaguar xk, porsche 911
Fiche technique
moteurs
(coupé, cabriolet, grand sport)
v8 6,2 l acc, 430 ch à 5900 tr/min (échappement option 436 ch)
couple 424 lb-pi à 4600 tr/min (échappement option 428 lb-pi)
transmission manuelle à 6 rapports automatique à 6 rapports avec mode manuel
0-100 km/h 4,3 s
vitesse maximale 305 km/h
(z06)
v8 7,0 l acc, 505 ch à 6300 tr/min
couple 470 lb-pi à 4800 tr/min
transmission manuelle à 6 rapports
0-100 km/h 3,7 s
vitesse maximale 319 km/h
consommation (100 km) 11,3 l (octane 91)
émissions de co2 5336 kg/an
litres par année 2320 l
coût par an 3062 $
empreinte écologique 33 arbres
(zr1)
v8 6,2 l suralimenté par compresseur volumétrique
acc, 638 ch à 6500 tr/min
couple 604 lb-pi à 3800 tr/min
transmission manuelle à 6 rapports
0-100 km/h 3,3 s
vitesse maximale 330 km/h
consommation (100 km) 12,9 l (octane 91)
émissions de co2 6026 kg/an
litres par année 2620 l
coût par an 3458 $
empreinte écologique 37 arbres
autres composantes
sécurité active freins abs, assistance au freinage, répartition électronique de la force de freinage antipatinage, contrôle électronique de stabilité
suspension avant indépendante
suspension arrière indépendante
freins avant disques
freins arrière disques
direction à crémaillère, assistée
pneus p245/40r18 (av.) p285/35r19 (arr.), z06/gs p275/35r18 (av.) p325/30r19 (arr.), option z06/zr1 p285/30r19 (av.) p335/25r20 (arr.)
Au quotidien
prime d?assurance
25 ans 4000 à 4200 $
40 ans 2300 à 2500 $
60 ans 1800 à 2000 $
collision frontale
collision latérale
ventes du modèle de l?an dernier
au québec 54
au canada 364
dépréciation 46,9%
rappels (2006 à 2011) 4
cote de fiabilité 3,5/5
garantie générale 3 ans/60 000 km
garantie motopropulseur 5 ans/160 000 km
perforation 6 ans/160 000 km
assistance routière 3 ans/60 000 km
nombre de concessionnaires
au québec 84
au canada 450
nouveautés en 2012 aucun changement majeur
Dimensions
empattement 2685 mm
longueur 4435 mm gs/z06 4460 mm zr1 4476 mm
largeur 1844 mm gs/ z06 1928 mm zr1 1929 mm
hauteur 1244 mm gs/z06/zr1 1236 mm
poids z06 coupé 1455 kg cabriolet 1461 kg gs coupé 1502 kg gs cabriolet 1492 kg z06 1440 kg zr1 1512 kg
diamètre de braquage 12,0 m
coffre coupé/gs coupé/z06/zr1 634 l cabriolet/gs cabriolet 295 l, 212 l
(toit abaissé)
réservoir de carburant 68,1 l avec moteur v8 de 6,2 l
Transport et préparation
2145$