Mercedes Classe CLA 2014 – 2016

Mercedes-Benz CLA (2014 – 2017)

Vincent Aubé

Toutes les marques de luxe le font et Mercedes-Benz n’échappe pas à cette règle : pour attirer une clientèle plus jeune et un peu moins fortunée, il faut viser plus bas. Pour rivaliser avec les Audi A3, Acura ILX et BMW Série 2 de ce monde, le constructeur à l’étoile d’argent a lancé en 2014 la Mercedes-Benz CLA, une sorte de CLS à l’échelle, tant dans les dimensions que dans la finition intérieure.

Non pas que la CLA soit un désastre du point de vue de la qualité de l’habitacle, mais il y a un écart entre cette berline-coupé d’entrée de gamme (pour le constructeur) et une Classe E joliment équipée. Malgré ce détail, la CLA séduit au premier coup d’œil, à condition de ne pas être de grande taille, sa silhouette étant un obstacle aux entrées sans heurts. Évidemment, cette caractéristique fait en sorte que la visibilité arrière est mauvaise. Assurez-vous que la voiture que vous convoitez soit munie d’une caméra de recul ou même de la détection des angles morts, deux gadgets qui seront fort utiles à long terme.

La Mercedes-Benz a tout d’abord été commercialisée avec les roues avant motrices et sa mécanique quatre cylindres turbo. Puis, un an plus tard, le constructeur a ajouté sa transmission intégrale 4MATIC à l’équation, un extra que nous recommandons pour une meilleure motricité lorsque ça compte. Pour les plus téméraires, l’édition CLA 45 AMG est un « hot rod » à ne pas mettre entre les mains de n’importe qui… si vous voyez ce que je veux dire! Avec 355 chevaux (la puissance va grimper à 375 chevaux en 2016), une transmission intégrale et une boîte de vitesses très efficace, cette bombe est la preuve irréfutable qu’il n’est pas nécessaire d’avoir un V8 pour aller vite.

Jusqu’ici, la fiabilité de la gamme CLA n’a pas posé problème, mais il est permis d’émettre certaines réserves sur cet aspect de la voiture. Une inspection en plusieurs points ou l’acquisition d’un exemplaire certifié serait un bon départ.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 3/5

Valeur de revente : 3,5/5

À SURVEILLER

• Rien à signaler

RAPPELS (4)

• Sur certains véhicules, une décharge électrostatique pourrait

provoquer le déploiement accidentel du coussin gonflable du

conducteur si le contacteur annulaire était brisé et que la mise

à la masse des pièces de direction était inadéquate. (2012-2017)

• Sur certains véhicules, le disque d’embrayage pourrait ne pas

avoir été adéquatement soudé au moyeu de disque. (2016)

• Sur certains véhicules munis d’un moteur à essence à quatre

cylindres, une soudure sur les arbres à cames pourrait ne pas

avoir été effectuée à l’emplacement prévu. (2015)

• Sur certains véhicules, les fusibles dans la boîte de fusibles

intérieure du côté passager pourraient avoir été mal installés

lors de l’assemblage. (2015)