Saab 97x 2006

Saab 9-7X

Intérim

Pour la première fois de l’histoire, le nom Saab est associé à un véhicule utilitaire sport. Mais ce dérivé du Chevrolet Trailblazer aura la vie courte : des responsables de Saab, sous le couvert de l’anonymat, affirment être en train de travailler sur une version modifiée de la Subaru B9 Tribeca (la 9-6X), qui pourrait lui succéderait d’ici deux ans.

Carrosserie

La 9-7X respecte la philosophie minimaliste de Saab au chapitre du style. Les lignes sont plus épurées et plus sportives que celles du Traiblazer. La garde au sol a été rabaissée de 2,5 centimètres et la calandre typique de la firme suédoise s’intègre fort bien à l’ensemble.

Habitacle

Si l’extérieur est un bel exemple de trompe l’œil réussi, l’intérieur est tout à fait à l’image de Saab, dans les moindres détails. La clé se place dans la console centrale, les buses de ventilation arrivent directement de la 9-5 et le tableau de bord orienté vers le conducteur est très bien disposé. GM devrait s’en servir pour sa propre gamme d’utilitaire…

Mécanique

C’est sous le capot que le véhicule trahit le plus ses origines. Le 6-cylindres en ligne de 4,2 litres est passé de 275 chevaux (dans le Trailblazer) à 290 dans le 9-7X et le V8 de 5,3 litres conserve ses 300 chevaux. Saab a cependant conservé la boîte automatique à quatre rapports, qui met beaucoup de temps à changer de vitesses et travaille de manière saccadée. Une boîte à 5 rapports serait un must.

Comportement

Tout ce qui touche à la direction et trains roulants a été modifié. Ainsi, la suspension avant a été renforcée tandis qu’à l’arrière, la suspension à air assure un meilleur contrôle. Le roulis est presque éliminé, en raison d’un châssis renforcé et d’une garde au sol réduite. Le tout jumelé à une direction à assistance hydraulique, qui permet de faire corps avec la route comme aucun autre VUS de GM.

Conclusion

Dans l’ensemble, on peut parler d’une opération camouflage bien réussie, qui devrait servir d’exemple aux ingénieurs de GM car le 9-7X démontre bien tout le potentiel de la plateforme GMT 360.

Forces

Retouches esthétiques réussies

Tenue de route améliorée

Excellente insonorisation

Faiblesses

Boîte automatique à 4 rapports désuète

Poids important