Toyota Avalon 2006 – 2011

Toyota Avalon

Benoit Charette

Il aura fallu attendre 2006 pour avoir un peu de style associé à cette « Buick » japonaise. Cet élan nouveau de passion commence sous le capot où Toyota a installé une mécanique toute nouvelle. Un V6 de 3,5 litres et 280 chevaux avec 260 livres-pied de couple. Il sera difficile à présent de qualifier cette grande berline de « pépère » avec un 0-100 km/h bouclé en 6,6 secondes. Il n’y a pas que la mécanique qui a pris du mieux, la silhouette d’une fadeur gênante sur l’ancienne génération fait place à un style plus contemporain. Naturellement, il ne faut pas trop pousser dans le sens de l’innovation car la clientèle majoritairement conservatrice doit aussi se reconnaître. Toyota a fait du bon travail et en a aussi profité pour substantiellement augmenter les proportions du véhicule. Le seul hic est le manque d’espace pour les pieds sous le siège avant pour les passagers assis derrière. L’intérieur est proche de celui de Lexus par la qualité de son exécution et le niveau de raffinement. Vous avez le choix entre la version XLS et Touring. Le constructeur nippon s’adresse à une clientèle plus âgée, habituée à conduire des berlines comme la Mercury Grand Marquis ou la Buick LaCrosse. Elle leur assure un très bon confort de roulement. La berline n’a aucune prétention sportive. La suspension est réglée pour offrir la souplesse nécessaire pour protéger les occupants des agressions causées par les imperfections de la chaussée. La direction est peu communicative. La voiture donne davantage le sentiment de conduire dans de la ouate. La dernière génération est un peu plus intéressante sur le plan du comportement routier général et elle profite d’un châssis plus rigide. La grande Toyota répond parfaitement aux besoins d’un acheteur intéressé par une voiture bien construite, confortable, fiable et dotée de groupes motopropulseurs bien adaptés. Le prix initial reste tout de même élevé. La Hyundai Azera constitue également une excellente alternative, car elle est offerte à un prix inférieur.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 4/5

Valeur de revente : 3,5/5

À surveiller : suspension, carrosserie, freins

Rappels (3):

• L’accélérateur pourrait se coincer alors qu’il est en position plein gaz à cause d’un tapis non fixé ou incompatible (2007 à 2011)
• le mouvement de la pédale d’accélérateur peut se coincer mécaniquement en position partiellement enfoncée ou retourner lentement en position de repos (2007 à 2010)
• il y a une possibilité que la distance entre la pince sur le tuyau de pression de servodirection et le tube de frein pour le frein arrière gauche soit insuffisante (2010)