Toyota Sienna 2007 – 2011

Toyota Sienna

Benoit Charette

La Sienna s’est refait une beauté en 2011, la précédente refonte remontant à 2004. Un changement qui était attendu. Jusqu’en 2010, les modèles CE, LE et XLE sont offerts en version à traction, tandis que les modèles LE et XLE existent également en version à quatre roues motrices. Tous les modèles Sienna sont mus par un moteur V6 de 3,3 litres développant 230 chevaux (en relève au moteur de 3 litres) qui passe ensuite à 3,5 litres et 266 chevaux. La boîte de vitesses automatique à 5 rapports est commandée par l’entremise d’un sélecteur de vitesses à grille intégrée à la partie inférieure du tableau de bord, ce qui permet de libérer l’espace entre les sièges des passagers avant. En 2011, Toyota remplace le 4 cylindres 2,4 litres de 187 chevaux par la version LE de base. Tous les modèles Sienna sont dotés de freins ABS, de l’assistance au freinage et d’un répartiteur électronique de la force de freinage. La XLE à traction ainsi que la LE et la XLE à quatre roues motrices sont également équipées d’un système de contrôle de la stabilité du véhicule et de l’antipatinage. Un large éventail d’équipements est offert selon la version désirée. Du système d’accueil sans clé au lecteur de CD en passant par la climatisation bizone, la Sienna offre les mêmes avantages que les berlines de luxe. Avec un espace intérieur plus généreux, tous les occupants se sentiront très à l’aise. La Sienna offre beaucoup de confort et une tenue de route convenable. La direction est d’un naturel un peu flou, et la tenue de cap est approximative, mais ce n’est rien d’anormal pour ce genre de véhicule. Si le prix d’une Sienna d’occasion risque d’en faire sourciller plusieurs, dites-vous, en revanche, que la qualité intrinsèque du produit est loin, très loin devant celle des concurrents américains; seul Honda, avec son Odyssey, fait partie de la même ligue.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 3,5/5

Valeur de revente : 4,5/5

À surveiller : aucun élément en particulier

Rappels (4):

• Une corrosion excessive du câble du support du pneu de secours pourrait causer le détachement du pneu de secours entreposé sous le véhicule (2006 à 2010)
• Le support d’interrupteur des feux de freinage pourrait être endommagé par le pied de l’opérateur. (2011)
• Dispositifs universels d’ancrages d’attaches inférieurs des ensembles de retenue et des coussins d’appoint non conforme (2011)
• Le poids combiné des occupants et de la marchandise, tel qu’indiqué sur l’étiquette de pression des pneus et de charge maximale, ne respecte pas les exigences de la norme (2011)