Le Canada ouvre la porte au véhicule électrique chinois

Après plusieurs années de relations commerciales tendues, le premier ministre canadien Mark Carney a conclu une entente tarifaire préliminaire avec la Chine portant à la fois sur les véhicules électriques et le canola. L’accord a été annoncé à la suite d’une rencontre entre Mark Carney et le président chinois Xi Jinping à Pékin, marquant un dégel partiel dans un différend commercial qui durait depuis plusieurs années.

Des droits réduits sur le canola dès mars

Selon le premier ministre, Ottawa s’attend à ce que Pékin réduise les droits de douane sur les semences de canola à 15 % d’ici mars. De plus, plusieurs produits canadiens seront exemptés de tarifs chinois à compter de mars, et ce jusqu’à au moins la fin de l’année :

• tourteau de canola
• homards
• crabes
• pois

Une mesure qui pourrait offrir un sérieux coup de pouce aux producteurs et exportateurs canadiens.

Jusqu’à 49 000 véhicules électriques chinois admis au Canada

En contrepartie, le Canada acceptera l’entrée de jusqu’à 49 000 véhicules électriques chinois sur son marché, soumis à un droit de douane de 6,1 %. Il s’agit d’un changement de cap notable, alors que le précédent gouvernement libéral avait imposé des tarifs de 100 % sur les VÉ chinois afin de protéger l’industrie automobile canadienne.

Un accord préliminaire à portée économique

Mark Carney qualifie cette entente de premier accord commercial majeur depuis son entrée en fonction, tout en insistant sur son caractère provisoire. Il estime néanmoins que cette ouverture réciproque contribuera à stimuler l’économie canadienne, tout en maintenant un certain encadrement du marché automobile.

Malgré cette avancée, le premier ministre reconnaît que le différend tarifaire global entre le Canada et la Chine n’est pas entièrement réglé, notamment sur les enjeux industriels et stratégiques à long terme.

Un virage à surveiller pour le marché automobile

L’arrivée potentielle massive de VÉ chinois à bas prix pourrait avoir des répercussions importantes sur le marché canadien, tant pour les constructeurs établis que pour les consommateurs, surtout dans un contexte de ralentissement des ventes de véhicules électriques en Amérique du Nord.