Les prix des Toyota C-HR et bZ woodland dévoilés

Toyota poursuit son offensive électrique au Canada avec deux modèles qui occupent des créneaux bien différents. Pour 2027, le Toyota C-HR électrique débute à 47 972 $, tandis que le plus imposant et aventurier bZ Woodland affiche un prix de départ de 62 987 $, frais inclus pour la plupart. Les deux modèles sont déjà disponibles chez les concessionnaires Toyota au pays.

Le C-HR électrique commence à 47 972 $

Le Toyota C-HR 2027 demeure offert en versions à traction avant ou à transmission intégrale. La gamme s’ouvre avec la version SE à traction avant, affichée à 47 972 $. Toyota pourrait toutefois annoncer le modèle comme un véhicule « à moins de 45 000 $ » dans certaines publicités, puisque le prix de base avant les frais de transport et autres coûts demeure sous cette barre. Cette stratégie place également le C-HR électrique dans une zone tarifaire qui chevauche celle du Toyota bZ, ce qui pourrait compliquer quelque peu le choix pour les acheteurs.

Jusqu’à 496 km d’autonomie

Le C-HR électrique repose sur la plateforme e-TNGA de Toyota. La version à traction avant développe 221 chevaux, alors que les modèles à transmission intégrale produisent 338 chevaux. L’autonomie varie également selon la configuration, traction avant : jusqu’à 496 km, transmission intégrale : jusqu’à 452 km, transmission intégrale avec roues de 20 pouces : 438 km Pour 2027, Toyota mise donc sur une recette assez classique : moins de puissance, mais davantage d’autonomie pour la version à deux roues motrices.

Le NACS fait son entrée

Le C-HR 2027 adopte également le connecteur NACS, aussi utilisé par Tesla. Cette prise donne accès à davantage de solutions de recharge, notamment au réseau de Superchargeurs Tesla, mais un adaptateur demeure nécessaire pour les bornes utilisant les standards CCS ou J1772. Bonne nouvelle pour les acheteurs : Toyota fournira les adaptateurs avec toutes les versions du C-HR 2027. Voilà une petite attention qui évitera aux propriétaires de découvrir, une fois devant une borne, qu’ils ont acheté la bonne voiture mais oublié le bon morceau de plastique.

Le bZ Woodland joue la carte aventure

Plus imposant, le Toyota bZ Woodland 2027 adopte une philosophie davantage orientée vers les escapades hors des sentiers battus. Son prix de départ est fixé à 62 987 $, frais inclus pour la plupart. La version Premium ajoute 5 000 $ à la facture et apporte notamment un système audio JBL à neuf haut-parleurs, des sièges ventilés et différents équipements supplémentaires de confort et de technologie. Toyota précise que le bZ Woodland constitue un modèle distinct, et non simplement une version plus robuste du bZ classique.

Des pneus tout-terrain qui coûtent quelques kilomètres d’autonomie

La version bZ Woodland Premium reçoit sans supplément des pneus Dunlop Grandtrek toutes saisons à vocation tout-terrain. Cette monte améliore évidemment les capacités du véhicule sur les surfaces moins accueillantes, mais elle a une conséquence directe sur l’autonomie annoncée. Avec les pneus standards, Toyota annonce jusqu’à 452 km. Avec les Grandtrek, cette valeur tombe à 418 km. Comme quoi même un véhicule électrique ne peut pas négocier avec la physique. Des pneus plus agressifs, c’est très bien pour sortir du bitume, mais moins pour battre des records d’autonomie. Le bZ Woodland reçoit lui aussi une prise NACS, ainsi que les adaptateurs nécessaires.

Deux Toyota électriques, deux philosophies

Avec le C-HR et le bZ Woodland, Toyota continue d’élargir son offre de véhicules électriques au Canada. Le C-HR 2027 mise davantage sur un format compact, une meilleure autonomie et un prix d’entrée inférieur à 48 000 $. Le bZ Woodland, de son côté, vise une clientèle à la recherche d’un véhicule électrique plus spacieux et capable de s’aventurer un peu plus loin du pavé. Les deux modèles sont maintenant disponibles chez les concessionnaires Toyota du Canada.

Source: Toyota