Plus de 1,1 million de véhicules GM sous enquête

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) vient d’élargir considérablement son enquête sur un problème potentiel touchant le système d’assistance au freinage de véhicules General Motors. Au total, l’agence américaine estime que 1 164 820 véhicules pourraient être concernés. La liste comprend plusieurs véhicules électriques de GM, mais aussi des modèles fabriqués par GM pour Honda et Acura.

Une enquête qui a commencé avec le Cadillac Lyriq

L’affaire remonte au 11 avril 2026, lorsque le bureau d’enquête sur les défauts de la NHTSA (ODI) a ouvert une évaluation préliminaire après avoir reçu plusieurs plaintes concernant une perte d’assistance au freinage sur des Cadillac Lyriq 2023. Selon les témoignages recueillis, certains conducteurs ont vu apparaître le message « Brake System Failure » après avoir fortement appuyé sur la pédale de frein, que le véhicule soit au démarrage ou déjà en mouvement. GM a indiqué à la NHTSA que le problème pourrait être associé à une fracture de la broche du système eBoost, le dispositif qui contribue à l’assistance électrique au freinage.

Une perte d’assistance qui inquiète la NHTSA

Selon les documents transmis par GM, lorsqu’une telle défaillance survient, les systèmes ABS, de contrôle de stabilité et d’antipatinage demeurent fonctionnels jusqu’à l’arrêt complet du véhicule. Une fois celui-ci immobilisé, ces fonctions peuvent toutefois être désactivées. La défaillance entraîne également l’apparition de trois codes d’anomalie (DTC), lesquels déclenchent différents avertissements destinés au conducteur, dont le message « Service Brake System ». Mais les nouveaux témoignages reçus par la NHTSA soulèvent une question beaucoup plus préoccupante.

Le problème pourrait survenir avant l’arrêt du véhicule

Depuis l’ouverture de l’enquête en avril, l’ODI affirme avoir continué à recevoir des signalements de perte d’assistance au freinage. Certains conducteurs affirment que la perte d’assistance est survenue immédiatement, plutôt qu’après l’arrêt complet du véhicule, comme le suggérait initialement l’information fournie par GM. Cette différence est importante. Une perte d’assistance au freinage alors que le véhicule circule pourrait évidemment augmenter considérablement les risques d’accident. La NHTSA a donc décidé de faire passer son enquête à l’étape d’« engineering analysis », une analyse technique plus approfondie.

Plus d’un million de véhicules concernés

L’enquête est maintenant élargie à tous les véhicules GM équipés du système eBoost. La liste comprend notamment :

Modèles 2023 à 2026

• Cadillac Lyriq
• Chevrolet Colorado
• GMC Canyon

Modèles 2024 à 2026

• Buick Enclave
• Buick Envision
• Chevrolet Blazer EV
• Chevrolet Equinox EV
• Chevrolet Traverse
• GMC Acadia
• Cruise Origin

Modèles 2025 à 2026

• Cadillac Celestiq
• Cadillac Optiq

La NHTSA inclut également des véhicules Honda et Acura utilisant le système de freinage fourni par GM :

• Acura ZDX 2024-2026
• Honda Prologue 2024-2026

Ces deux véhicules électriques reposent sur une architecture développée en partenariat avec GM.

745 incidents et 22 accidents ou incendies

Selon le rapport de la NHTSA, le problème aurait déjà été associé à 745 incidents. Parmi ceux-ci, l’agence recense 22 accidents ou incendies, dont cinq ayant entraîné des blessures. Ces chiffres expliquent en bonne partie pourquoi la NHTSA a décidé d’élargir son enquête plutôt que de simplement poursuivre l’évaluation initiale du Cadillac Lyriq. Il ne s’agit toutefois pas encore d’un rappel. Une enquête de la NHTSA peut mener à différentes conclusions, notamment à une campagne de rappel si l’agence détermine qu’un défaut lié à la sécurité existe.

Des véhicules électriques au cœur de l’enquête

L’affaire est particulièrement notable parce qu’elle touche plusieurs véhicules électriques récents de GM, notamment les Cadillac Lyriq, Chevrolet Blazer EV et Equinox EV, ainsi que les Cadillac Optiq et Celestiq. Elle touche également le Honda Prologue et l’Acura ZDX, deux véhicules électriques développés dans le cadre de la collaboration entre Honda et GM. Pour les propriétaires, il est important de préciser que l’ouverture d’une enquête ne signifie pas que tous les véhicules concernés présentent nécessairement une défaillance. La NHTSA cherche justement à déterminer l’ampleur réelle du problème, ses causes et les mesures correctives qui pourraient être nécessaires.

Avec des renseignements d’Electrek