Droits de douane sur les autos : Ottawa et Washington relancent les pourparlers
À la veille des élections américaines, aucun chiffre n'est encore posé pour l'automobile.
Mark Carney a annoncé le 1er novembre 2026 une « bonne conversation » avec Donald Trump sur le commerce, à deux jours des élections américaines. Les négociations se poursuivront « dans les semaines à venir ». L’enjeu : les droits de douane sur les autos canadiennes, que Donald Trump a annoncé vouloir porter à 50 % le 1er janvier 2027.
En bref :
- Appel Carney-Trump le 31 octobre, annoncé le 1er novembre ; élections américaines le 3 novembre.
- Droits actuels : 25 % sur les autos (article 232), sur le seul contenu non américain des véhicules conformes à l’ACEUM.
- Hausse annoncée le 24 août : 50 % sur les autos et les pièces canadiennes au 1er janvier 2027, pas encore appliquée.
- Aucun accord signé ; rien n’a été précisé pour l’automobile.
| Droit de douane américain | Taux | Statut |
|---|---|---|
| Autos (article 232) | 25 % | En vigueur ; seul le contenu non américain est taxé si le véhicule est conforme à l’ACEUM et que ce contenu est approuvé par le département du Commerce |
| Acier canadien | 50 % | En vigueur |
| Autos et pièces canadiennes | 50 % | Hausse annoncée le 24 août 2026 pour le 1er janvier 2027, pas encore appliquée |
Selon Reuters (26 octobre 2026), CBS News (24 août 2026) et les directives des douanes américaines (CBP).
Droits de douane sur les autos : ce que l’appel Carney-Trump dit, et ne dit pas
Mark Carney a écrit sur X que l’échange prolonge des discussions constructives sur les grandes lignes d’un accord. Donald Trump, lui, a décrit un « concept » d’accord favorable aux agriculteurs américains et a évoqué le pipeline Keystone, selon Reuters. Aucun des deux n’a parlé d’automobile en public.
Ce silence pèse lourd : l’auto figurait parmi les points de blocage en août. Selon Reuters, le désaccord portait notamment sur les droits imposés aux véhicules moyens et lourds, essentiels aux usines canadiennes. Une source canadienne s’attend à un accord restreint, s’il voit le jour.
Élections de mi-mandat : pourquoi le vote du 3 novembre compte pour l’auto
Selon Reuters, des candidats républicains d’États frontaliers réclament la fin de la guerre commerciale avec le Canada, et une source canadienne juge un accord possible avant le scrutin. Des sources américaines affirment toutefois que Washington exige d’autres concessions.
Le vote ne fera pas tomber les droits. Les droits actuels ont été imposés par le président en vertu de l’article 232, et c’est lui qui a annoncé la hausse du 1er janvier. Le Congrès conserve ses pouvoirs en commerce, mais pèserait surtout par la pression politique.
Ce que la négociation change pour les usines et pour l’acheteur québécois
L’industrie automobile canadienne soutient plus de 120 000 emplois directs, selon le gouvernement fédéral. Toyota et Honda ont produit 77 % des véhicules légers construits au Canada en 2025, selon les Constructeurs mondiaux d’automobiles du Canada, et Ford expédie déjà aux États-Unis des camions Super Duty produits à Oakville. Jennifer Thomas, vice-présidente principale chez American Honda, juge la hausse prévue « catastrophique ».
Le taux de 25 % ne frappe pas toute la valeur d’un véhicule canadien conforme à l’ACEUM : selon les douanes américaines, seul son contenu non américain est taxé. Donald Trump n’a pas précisé si cette règle survivrait à la hausse de janvier.
Pour l’acheteur québécois, rien ne change aujourd’hui en concession. Le risque est indirect : un droit de 50 % frapperait d’abord les véhicules construits en Ontario et vendus aux États-Unis, donc la production et les emplois. Un accord limité à l’agriculture ou à l’énergie laisserait le dossier de l’auto entier : le vrai test, ce sont des taux chiffrés pour l’automobile avant le 1er janvier.
Vos questions sur les droits de douane sur les autos
Un accord sur les droits de douane sur les autos est-il signé ?
Non. Mark Carney a seulement annoncé, le 1er novembre 2026, que les négociations se poursuivraient dans les semaines à venir.
Les droits de douane sur les autos font-ils monter les prix au Canada ?
Pas directement. Les droits américains visent les véhicules exportés vers les États-Unis ; l’effet sur les prix ici dépendra des constructeurs.
Source : Reuters, 1er novembre 2026 et Reuters, 26 octobre 2026
Voir aussi : Ottawa et l’Ontario injectent 2,5 milliards $ dans l’industrie automobile
À propos de l'auteur
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