Kia EV4 2026 ou Chevrolet Bolt 2027 : laquelle choisir ?
130 km d'autonomie de plus d'un côté, 3 000 $ de moins de l'autre : tout dépend de votre façon de rouler.
La Kia EV4 2026 et la Chevrolet Bolt 2027 sont deux électriques vendues autour de 40 000 $ au Canada. L’EV4 Wind va plus loin (552 km contre 422 km), la Bolt coûte moins cher (39 999 $ PDSF contre 42 995 $) et recharge plus vite. Pour rouler beaucoup, l’EV4. Pour payer le moins possible, la Bolt.
Ce sont les deux nouvelles électriques abordables de l’année, et elles ne se ressemblent pas. L’EV4 est une berline toute neuve. La Bolt est une revenante : GM a repris la recette qui avait fait son succès jusqu’en 2023, avec une batterie LFP et une prise NACS. Nous avons conduit l’EV4 Wind Premium pendant une semaine en juin 2026, et notre collègue Alain McKenna a signé l’essai de la Chevrolet Bolt 2027.
Prix de la Kia EV4 2026 et de la Chevrolet Bolt 2027
La Chevrolet Bolt 2027 est vendue à partir de 39 999 $ PDSF en version LT, selon GM Canada. La Kia EV4 2026 démarre plus bas, à 38 995 $ pour la Light, mais cette version se contente de 391 km. La comparaison juste oppose donc la Bolt à l’EV4 Wind, à 42 995 $ PDSF.
L’écart est de 2 996 $ en PDSF. D’ici le 31 décembre 2026, les deux donnent droit au rabais fédéral de 5 000 $ et aux 2 000 $ de Roulez vert au Québec. Le 1er janvier 2027, le rabais fédéral passera à 4 000 $ et Roulez vert disparaîtra : acheter avant les Fêtes vaut donc jusqu’à 3 000 $ de plus. Cet automne, des concessionnaires Chevrolet ont aussi affiché la Bolt en location à 69 $ par semaine, sur 24 mois et 16 000 km par année. C’est un argument de poids pour un budget serré : surveillez les offres.
Autonomie et recharge : avantage EV4, sauf à la borne
La Kia EV4 Wind 2026 annonce 552 km d’autonomie selon RNCan, contre 422 km pour la Chevrolet Bolt 2027 selon GM Canada. C’est 130 km de plus, soit à peu près un aller simple Montréal-Trois-Rivières.
Sur la route, l’EV4 a fait encore mieux : nous avons mesuré 13,2 kWh/100 km de moyenne sur 579 km, par 15 à 29 °C. Après 213 km sur une même charge, il restait 65 % de batterie, de quoi viser environ 610 km.
La Bolt reprend l’avantage à la borne rapide. GM annonce 26 minutes de 10 à 80 % avec une puissance maximale de 150 kW, contre 31 minutes pour l’EV4 à grande batterie, selon Kia Canada. Sa batterie au lithium-fer-phosphate (LFP) tolère aussi mieux les recharges fréquentes à 100 %, un détail pratique pour qui recharge tous les soirs.
Les deux ont une prise NACS. Superchargeurs Tesla, sans adaptateur : égalité.
À bord : berline contre hayon
La Kia EV4 2026 est une berline de 4,73 m avec un coffre de 408 litres. La Chevrolet Bolt 2027 est plus courte, mais son hayon et ses 458 litres la rendent plus pratique pour un vélo d’enfant ou une boîte de chez IKEA.
L’EV4 répond par la présentation. Deux écrans de 12,3 pouces, une insonorisation digne de véhicules plus chers et une position de conduite étonnamment haute pour une berline. Son défaut le plus agaçant tient en cinq pouces : l’écran de climatisation, que le volant cache en partie.
La garantie fait aussi une différence : 5 ans ou 100 000 km chez Kia, contre 3 ans ou 60 000 km chez Chevrolet.
Tableau comparatif
| Caractéristique | Kia EV4 Wind 2026 | Chevrolet Bolt 2027 |
|---|---|---|
| PDSF* | 42 995 $ | 39 999 $ (LT) |
| Puissance | 201 ch | 210 ch |
| Couple | 209 lb-pi | 169 lb-pi |
| Batterie | 81,4 kWh | 65 kWh (LFP) |
| Autonomie annoncée | 552 km | 422 km |
| Recharge rapide (10 à 80 %) | 31 min | 26 min |
| Carrosserie | Berline, coffre de 408 L | Multisegment à hayon, 458 L |
| Garantie de base | 5 ans / 100 000 km | 3 ans / 60 000 km |
*PDSF en date d’octobre 2026, avant transport, préparation et taxes. Sources : Kia Canada, RNCan, GM Canada.
Kia EV4 ou Chevrolet Bolt : notre verdict
Le match n’est pas une question de meilleure voiture, mais de priorité. La Kia EV4 2026 voit plus loin et se montre plus raffinée. La Chevrolet Bolt 2027 coûte moins cher, recharge plus vite et offre un hayon.
Mais l’écart de prix affiché ne dit pas tout. Au 1er novembre 2026, la Bolt est offerte en location à 2,9 %, contre 5,99 % pour l’EV4. Cette différence de taux pèse plus lourd dans le paiement mensuel que les 2 996 $ d’écart de PDSF. Les taux de location bougent souvent en fin d’année : si Kia descend à 2 % ou même à 0 %, le calcul pourrait s’inverser. Avant de signer, comparez le paiement mensuel réel avec les offres en vigueur, pas seulement le prix affiché.
Vos questions
Quelle est la plus abordable, la Kia EV4 ou la Chevrolet Bolt ?
La Bolt, à version comparable. La Bolt LT 2027 coûte 39 999 $ PDSF, contre 42 995 $ pour l’EV4 Wind 2026. L’EV4 Light (38 995 $) est moins chère, mais n’offre que 391 km.
Laquelle a la meilleure autonomie ?
La Kia EV4 Wind 2026, avec 552 km selon RNCan, contre 422 km pour la Chevrolet Bolt 2027 selon GM Canada.
Laquelle recharge le plus vite ?
La Chevrolet Bolt 2027 : 26 minutes de 10 à 80 % selon GM, contre 31 minutes pour l’EV4 à batterie de 81,4 kWh selon Kia.
Notre essai de la Kia EV4 2026 détaille la semaine complète, et notre comparatif Kia EV4 ou Nissan Leaf 2027 ajoute une troisième option au calcul.
À propos de l'auteur
La rédaction de L’Annuel de l’automobile publie des essais routiers et l’actualité automobile pour les acheteurs québécois et canadiens. Chaque essai est réalisé sur nos routes, dans les conditions réelles du Québec, avec la consommation mesurée et les prix canadiens. L’équipe couvre aussi les lancements, les rappels de Transports Canada, les véhicules électriques et les rabais, à partir de sources officielles.
