La hausse du prix du pétrole va affecter le prix des pneus

Les automobilistes canadiens pourraient avoir une mauvaise surprise au moment de remplacer leurs pneus au cours des prochains mois. La hausse des prix du pétrole provoquée par les tensions géopolitiques commence à se répercuter sur le coût de certaines matières premières utilisées dans la fabrication des pneus, notamment les produits pétrochimiques. Aucune annonce officielle généralisée de la part des grands manufacturiers de pneus n’a toutefois été faite jusqu’ici. Mais sur le terrain, certains détaillants commencent déjà à constater une augmentation des prix sur les nouvelles livraisons. Selon des détaillants, les pneus qui arrivent actuellement dans certains stocks affichent des hausses de prix pouvant atteindre environ 10 %.

Les stocks actuels pourraient limiter la facture

La bonne nouvelle, si l’on peut dire, est que cette augmentation ne devrait pas nécessairement se retrouver immédiatement sur tous les pneus vendus au Canada. De nombreux détaillants et garages ont déjà constitué une bonne partie de leurs stocks de pneus d’hiver avant la récente progression anticipée des coûts. Une partie importante des pneus qui seront installés cet automne et cet hiver a donc été achetée à des prix antérieurs aux hausses qui commencent maintenant à se propager dans la chaîne d’approvisionnement. Pour le consommateur, cela pourrait créer une situation assez particulière : les pneus déjà entreposés pourraient coûter moins cher que les mêmes modèles commandés plus tard. Les détaillants écouleront leurs stocks aux conditions auxquelles ils les ont acquis, alors que les nouvelles commandes pourraient être soumises à des coûts de gros plus élevés.

Le pétrole joue un rôle dans la fabrication des pneus

Un pneu automobile est évidemment beaucoup plus complexe qu’un simple mélange de caoutchouc. Sa fabrication fait intervenir différentes matières premières et plusieurs produits issus de la pétrochimie. L’économiste Moshe Lander établit notamment un lien entre les pressions actuelles sur les prix et les perturbations associées au détroit d’Ormuz, un passage stratégique pour le transport mondial d’énergie. Lorsque le prix du pétrole augmente, les répercussions peuvent éventuellement toucher différents produits dérivés du pétrole utilisés dans l’industrie automobile, dont certaines composantes entrant dans la fabrication des pneus. Cela ne signifie toutefois pas qu’une hausse de 10 % du prix du pétrole entraîne automatiquement une hausse de 10 % du prix des pneus. Les fabricants doivent également composer avec les coûts du caoutchouc naturel, de l’énergie, du transport, de la main-d’œuvre et des devises.

Le printemps 2027 pourrait être plus coûteux

C’est probablement au printemps prochain que les automobilistes pourraient commencer à ressentir plus clairement les effets de cette situation. Les pneus d’été qui seront montés au printemps 2027 devront, dans plusieurs cas, être commandés ou renouvelés à partir de stocks constitués après l’entrée en vigueur des nouvelles conditions de prix. Un automobiliste qui doit remplacer quatre pneus au printemps pourrait donc se retrouver devant une facture sensiblement plus élevée que celle observée lors de son dernier remplacement. Pour les propriétaires qui savent déjà que leurs pneus d’été arrivent en fin de vie, devancer l’achat pourrait être une stratégie à considérer. Acheter maintenant un modèle disponible en stock permettrait potentiellement d’éviter une partie des hausses qui pourraient affecter les commandes futures. Il faut cependant éviter de transformer cette situation en course à l’achat. Les prix du pétrole peuvent rapidement changer si les tensions géopolitiques diminuent, ce qui pourrait réduire ou retarder certaines hausses anticipées.

Une situation encore difficile à quantifier

Contrairement à certaines périodes de hausse des prix observées pendant la pandémie, les manufacturiers de pneus n’ont pas, pour l’instant, annoncé une augmentation générale et uniforme applicable à l’ensemble du marché canadien. Les prix peuvent donc varier considérablement d’une marque à l’autre et même d’un détaillant à l’autre selon les stocks disponibles. Il faut également tenir compte du fait que les pneus sont souvent achetés plusieurs mois avant leur installation. Une hausse des coûts à la fabrication ne se retrouve donc pas nécessairement le lendemain sur l’étiquette du détaillant.

Que faire si vos pneus d’été sont en fin de vie

Pour les automobilistes québécois qui savent déjà que leurs pneus d’été devront être remplacés au printemps 2027, le message est relativement simple : vérifiez leur état dès maintenant et surveillez les prix. Si un modèle recherché est actuellement disponible à un prix intéressant, l’acheter avant le renouvellement des stocks pourrait permettre de profiter du coût actuel. Il faudra toutefois s’assurer de la date de fabrication des pneus et éviter d’acheter un ensemble qui restera inutilisé pendant plusieurs années. Pour les pneus d’hiver, la situation est légèrement différente. Une partie importante des stocks ayant été constituée avant les hausses anticipées, les consommateurs pourraient bénéficier temporairement d’un certain coussin. Mais une fois ces stocks écoulés, les nouveaux prix pourraient finir par apparaître chez les détaillants.

Une facture qui pourrait grimper sans que le pneu change

Le scénario rappelle une réalité bien connue dans l’industrie automobile : même lorsqu’un produit demeure exactement le même, son prix peut changer considérablement entre deux commandes. Dans le cas des pneus, le coût du pétrole, de la pétrochimie, du transport et des matières premières vient s’ajouter aux fluctuations du taux de change et aux coûts logistiques. Pour les consommateurs canadiens, plusieurs de ces variables échappent donc au contrôle des détaillants. Pour l’instant, la hausse d’environ 10 % rapportée sur certains nouveaux stocks ne constitue pas une augmentation généralisée du marché canadien. Elle constitue toutefois un premier signal à surveiller alors que les détaillants commencent à recevoir des marchandises commandées dans un contexte de coûts plus élevés. Et comme toujours avec les pneus, attendre le dernier moment pour remplacer quatre enveloppes qui ont déjà fait leur temps n’est probablement pas la meilleure façon de faire des économies.

Avec des renseignements de Motorillustrated