GM réintroduit Apple CarPlay et Android Auto

General Motors semble avoir entendu les critiques de ses clients. Après avoir annoncé son intention d’abandonner Apple CarPlay et Android Auto au profit de ses propres logiciels, le constructeur américain revient sur une partie de sa stratégie. Les nouveaux Chevrolet Silverado et GMC Sierra 2027 seront équipés d’un système multimédia qui permettra de nouveau de projeter le contenu d’un téléphone intelligent sur l’écran du véhicule. Cette nouvelle interface fera ses débuts dans les camionnettes pleine grandeur de GM avant d’être étendue à d’autres modèles. Le constructeur précise qu’elle a été conçue pour fonctionner avec des véhicules à essence, diesel et électriques.

Une nouvelle interface pour les Silverado et Sierra 2027

GM a dévoilé les grandes lignes de son nouveau système multimédia le 15 septembre. Celui-ci fera ses débuts dans les versions 2027 du Chevrolet Silverado 1500 et du GMC Sierra 1500, les deux camionnettes les plus importantes de la marque sur le marché nord-américain. L’interface adopte une présentation plus épurée, des menus simplifiés et des zones tactiles plus faciles à utiliser. Elle a été développée à partir de commentaires recueillis auprès de propriétaires, notamment sur la difficulté de trouver certaines commandes dans les systèmes actuels. La nouvelle présentation permettra de consulter les informations du véhicule, les données de remorquage, la navigation et les applications multimédias sans devoir constamment passer d’un écran à l’autre. GM a également revu l’affichage des instruments et celui du système d’aide à la conduite Super Cruise. Lorsque ce dernier est activé, une représentation en trois dimensions de la circulation environnante pourra afficher les véhicules, les voies et certains éléments détectés autour de la camionnette.

Apple CarPlay et Android Auto font leur retour

La principale surprise demeure toutefois le retour de Apple CarPlay et Android Auto. En 2023, GM avait annoncé qu’il éliminerait progressivement ces deux systèmes de projection téléphonique de ses futurs véhicules électriques. L’entreprise souhaitait plutôt miser sur une architecture logicielle développée avec Google et sur ses propres applications intégrées. La décision avait suscité des réactions mitigées, notamment chez les conducteurs qui préfèrent utiliser les applications de leur téléphone pour la navigation, les appels, la musique et la messagerie. Dans les nouveaux Silverado et Sierra, Apple CarPlay et Android Auto seront intégrés directement à l’interface de GM. Le contenu du téléphone apparaîtra dans une grande fenêtre, à côté d’autres fonctions propres à la camionnette, comme le remorquage et l’état du véhicule. Il ne s’agit donc pas d’un abandon complet du système de GM. Le constructeur veut plutôt réunir les deux univers dans une même expérience.

Une projection téléphonique qui ne prendra pas tout l’écran

Contrairement à certains systèmes qui laissent Apple CarPlay ou Android Auto occuper la quasi-totalité de l’écran central, GM a choisi une approche différente. La projection du téléphone sera présentée dans une fenêtre ou une tuile de grande taille, mais une partie de l’écran demeurera réservée aux informations du véhicule. Le conducteur pourra ainsi conserver un accès rapide aux données de remorquage, à l’état de la camionnette et à d’autres fonctions natives. Cette approche pourrait être particulièrement utile aux propriétaires de Silverado et de Sierra qui tirent régulièrement une remorque. Les informations liées à la charge, à la caméra d’attelage ou aux paramètres de remorquage pourront rester accessibles sans obliger le conducteur à quitter complètement son application de navigation. GM conservera également une barre de commandes pour la climatisation et certaines fonctions fréquemment utilisées.

Pourquoi GM a-t-il changé de stratégie?

La réponse se trouve en partie dans les attentes des acheteurs. Selon une étude américaine réalisée par American Trucks et citée dans le texte d’origine, 55 % des utilisateurs d’Apple CarPlay considéraient l’absence du système comme un facteur rédhibitoire lors de l’achat d’un véhicule neuf. Cette proportion était de 36 % chez les utilisateurs d’Android Auto. Chez les propriétaires de véhicules GM, toutes plateformes téléphoniques confondues, 42 % affirmaient qu’ils ne souhaitaient pas perdre ces fonctionnalités. Ces chiffres ne constituent pas une mesure de l’ensemble du marché canadien, mais ils illustrent l’importance de la projection téléphonique dans le processus d’achat de nombreux automobilistes. Le responsable des logiciels chez GM, Michael Wahlstrom, reconnaît que les clients apprécient la simplicité et la familiarité de CarPlay et d’Android Auto. L’objectif est donc de conserver cette facilité d’utilisation tout en donnant un accès rapide aux fonctions propres au véhicule. La réaction des consommateurs à la suppression de ces technologies avait d’ailleurs été suffisamment forte pour faire apparaître des solutions de rechange offertes par des entreprises spécialisées dans les accessoires électroniques.

Les applications Google restent intégrées

Le retour de CarPlay et d’Android Auto ne signifie pas que GM renonce à ses applications intégrées. Les nouveaux systèmes pourront continuer à utiliser des applications comme Google Maps sans qu’un téléphone soit nécessairement branché au véhicule. Selon la configuration, les passagers pourront aussi profiter d’applications de divertissement comme Disney+ sur l’écran qui leur est destiné. GM prévoit également intégrer Google Play et d’autres services connectés à son environnement multimédia. Pour les automobilistes, cela signifie qu’il sera possible de choisir entre les applications intégrées au véhicule et celles de leur téléphone, plutôt que de devoir obligatoirement adopter une seule plateforme.

Des mises à jour à distance, mais une question demeure

Le nouveau système sera conçu pour recevoir des mises à jour logicielles à distance, aussi appelées mises à jour OTA (over the air). Cette technologie permettra à GM d’améliorer l’interface, de corriger certains problèmes et d’ajouter des fonctionnalités sans que le propriétaire ait nécessairement à se rendre chez un concessionnaire. Pour les conducteurs québécois, cela pourrait représenter un avantage appréciable, particulièrement lorsque des correctifs touchant la connectivité, la navigation ou les fonctions de remorquage sont nécessaires. Cette architecture soulève toutefois une question légitime : quelle marge de manœuvre GM conservera-t-il pour modifier ultérieurement les fonctionnalités du système? Le constructeur n’a annoncé aucun retrait futur de CarPlay ou d’Android Auto dans cette nouvelle interface, mais le fait que le logiciel puisse être mis à jour à distance rappelle l’importance de connaître les engagements à long terme d’un fabricant.

Quelles conséquences pour le marché canadien?

La nouvelle interface doit d’abord être lancée dans les Silverado et Sierra 2027. Les détails complets concernant les versions canadiennes, les niveaux d’équipement et les dates précises de disponibilité peuvent varier selon le modèle et le marché. Pour les acheteurs québécois, le retour de CarPlay et d’Android Auto représente un élément à surveiller, particulièrement pour ceux qui utilisent déjà leur téléphone pour la navigation, la musique ou les communications. Il faudra également vérifier si toutes les versions offertes au Canada bénéficieront de la même interface et quelles fonctions seront accessibles selon les équipements choisis.

GM tente de réconcilier ses logiciels avec ceux des automobilistes

En réintroduisant Apple CarPlay et Android Auto dans ses nouvelles camionnettes, General Motors adopte une position plus conciliante envers les habitudes numériques des conducteurs. Le constructeur conserve ses propres applications, ses fonctions de remorquage et son environnement logiciel, mais reconnaît que les automobilistes souhaitent aussi utiliser les outils qu’ils connaissent déjà. Cette stratégie fera ses débuts dans les véhicules les plus vendus de GM, avant de s’étendre à une gamme plus large. Reste à voir si cette nouvelle approche sera appliquée de la même façon aux futurs véhicules électriques et si elle marquera un changement durable dans la stratégie logicielle du constructeur.

Avec des renseignements de Jalopnik