Le retour du Charger Super Bee avec 600 chevaux

Dodge ressort une recette qui a fait ses preuves « plus de puissance, moins de compromis ». La nouvelle Dodge Charger Super Bee 2027 débarque avec 600 chevaux, une transmission intégrale capable de se transformer en propulsion sur commande et des performances dignes d’une voiture beaucoup plus radicale. Limitée en production, cette nouvelle déclinaison du Charger cherche clairement à raviver la flamme laissée par les anciennes versions Hellcat à moteur V8 suralimenté.

Le six cylindres Hurricane passe à 600 chevaux

Sous le capot, Dodge conserve le moteur Hurricane de 3,0 litres à six cylindres en ligne, mais lui fait subir une cure de performance. Grâce à de plus gros turbocompresseurs Garrett et à un système de refroidissement amélioré, la puissance grimpe à 600 chevaux. Le couple maximal demeure fixé à 531 lb-pi, soit le même chiffre que celui du Hurricane à haut rendement. Cette cavalerie permet à la Super Bee de revendiquer des performances particulièrement sérieuses en ligne droite. Dodge annonce notamment un temps de 11,8 secondes sur le quart de mille. À titre de comparaison, c’est suffisamment rapide pour rivaliser avec certaines anciennes versions Hellcat équipées du V8 suralimenté, malgré un déficit de puissance de plus de 100 chevaux.

De 4RM à propulsion en appuyant sur un bouton

La Super Bee ne se contente toutefois pas de chercher la performance au feu rouge. De série, la voiture utilise une transmission intégrale qui favorise la motricité lors des départs arrêtés. Mais une simple pression sur un bouton situé directement sur le volant permet de passer en mode propulsion. L’objectif est évident : faciliter les dérapages contrôlés et surtout les « burnouts » avant une séance d’accélération sur la piste. Dodge ne s’en cache d’ailleurs pas : la Super Bee a été conçue avec le drag strip dans la mire.

Une Charger qui veut aussi savoir prendre les virages

La Super Bee ne mise cependant pas tout sur les performances en ligne droite. Le châssis reçoit des ressorts plus fermes et des amortisseurs adaptatifs à double valve, tandis que le système de freinage adopte d’imposants disques de 16 pouces aux quatre roues. Les étriers comptent six pistons à l’avant et quatre à l’arrière. Les roues de 20 pouces sont chaussées de pneus d’été Goodyear de largeur 305 aux quatre coins. Bref, Dodge n’a pas simplement augmenté la pression des turbocompresseurs et collé un nouvel écusson sur le coffre.

Reconnaissable au premier coup d’œil

La présentation visuelle reprend évidemment le thème de l’abeille. Dodge proposera trois combinaisons de couleurs noir et jaune, accompagnées d’un traitement intérieur assorti. L’ensemble devrait permettre de distinguer rapidement la Super Bee des autres versions du Charger. Le nom n’est évidemment pas nouveau. La Super Bee fait partie de l’histoire de Dodge depuis les années 1960 et demeure associé aux muscle cars les plus musclées de la marque.

Une production limitée

Dodge confirme que la production de la Charger Super Bee 2027 sera limitée, sans toutefois préciser combien d’exemplaires seront construits. Le constructeur n’a pas non plus annoncé le prix. Il faudra toutefois s’attendre à une facture salée. Au Canada, le prix de départ d’une Charger Scat Pack, pourtant moins puissante, dépasse déjà les 80 000 $ CA. La Super Bee devrait donc facilement s’installer dans le territoire des voitures de performance à six chiffres, selon sa dotation et les frais applicables.

Le retour du caractère Dodge

La disparition du V8 de la génération actuelle du Charger a laissé un vide chez plusieurs amateurs. Même lorsqu’ils n’avaient pas les moyens de s’offrir une Hellcat, les acheteurs pouvaient autrefois compter sur la présence d’un V8 Hemi pour donner au Charger cette personnalité mécanique particulière. Avec la Super Bee, Dodge tente une nouvelle approche. Le V8 n’est plus là, mais le constructeur mise maintenant sur un six cylindres biturbo de 600 chevaux, une transmission intégrale, la possibilité de passer en propulsion et des performances de quart de mille qui auraient fait rougir plusieurs muscle cars d’une autre époque. La formule est différente, mais l’intention demeure la même : faire du bruit, aller vite et rappeler que Dodge n’a pas complètement renoncé à son côté rebelle. Et pour une marque qui a dû composer avec la disparition du V8, cette Super Bee pourrait bien être la piqûre dont le Charger avait besoin.

Source: Dodge