Panhard 24CT 1963

Ne cherchez pas de Panhard les routes du Québec. Ces voitures d’origine française n’ont pas été commercialisées chez nous et si une apparaît quelque part, c’est qu’elle a été importée.

En revanche, assistez à un rassemblement d’anciennes en France et vous allez en voir plusieurs. Cependant, elles deviennent plus rares, car cette compagnie, qui a été prise par Citroën en 1965 (le géant français en détenait 25 % depuis 1955), allait produire sa dernière voiture en 1967.

Dans les faits, Citroën voyait Panhard comme un inconvénient et ne voulait pas que ce dernier vienne jouer sur son territoire. Voilà pour la petite histoire. D’ailleurs, au moment de la conception de la voiture qui allait devenir cette 24CT, l’idée d’une berline fut rejetée, car Citroën ne voulait pas que le modèle fasse ombrage à sa future Ami 6, ainsi que l’ID (version simplifiée de la DS).

Aussi, cette dernière création des bureaux de Panhard, la 24CT, devait à l’origine recevoir un moteur plus puissant que le 2-cylindres de 848cc (51 pouces cubes) dont elle a hérité, mais c’est Citroën qui s’y était opposée. Les penseurs chez Panhard voyaient cette voiture avec un 4-cylindres plus performant.

C’est donc un coupé peu puissant qui voyait le jour en 1963, pour l’année 1964. Heureusement, il était suffisamment stylisé pour retenir l’attention. Quant à son temps de 22,3 secondes pour le 0-97 km/h, et bien, il permettait d’admirer le paysage.

Avec le pied au plancher, on pouvait atteindre 143 km/h avec cette voiture.

Fait intéressant, cette voiture mettait l’accent sur la sécurité, notamment avec une structure très rigide pour l’époque. L’équipement offert comprenait même des ceintures de sécurité, ainsi que de nombreuses touches considérées plus luxueuses pour l’époque.

Deux exemples : le volant était télescopique et une lumière de courtoisie accompagnait le pare-soleil du côté passager.

Au total, un peu plus de 14 000 24CT seront produits entre 1963 et 1967, faisant du modèle un habitué des routes. Pendant cette période, d’autres versions ont été proposées. L’une d’elles avait un empattement allongé, question de pouvoir accueillir jusqu’à cinq personnes.

Cependant, on sent que les jours de ce modèle étaient comptés dès le départ, Citroën ayant d’autres plans.