Quand Porsche vient jouer dans la cour de Ferrari

Porsche n’a visiblement pas l’intention de résoudre ses problèmes financiers en ajoutant simplement un nouveau VUS à sa gamme. Alors que le constructeur allemand traverse une période difficile, il choisit plutôt de miser sur ce qu’il maîtrise le mieux : les voitures sportives.

La Porsche Mission S annonce ainsi une nouvelle génération de supercar qui pourrait devenir le modèle phare de la marque et prendre place au-dessus de la 911.

Plus qu’un simple exercice de style, la Mission S présente également une nouvelle orientation esthétique pour Porsche et donne un aperçu d’une voiture de production qui devrait éventuellement rejoindre la gamme de façon permanente.

Une silhouette de véritable supercar

La Mission S ne ressemble à aucune Porsche actuellement commercialisée, tout en demeurant immédiatement identifiable.

Ses proportions révèlent une architecture à moteur central, avec une cabine reculée et une silhouette basse qui rappelle les supercars traditionnelles.

Porsche puise abondamment dans son histoire pour créer cette nouvelle identité. La partie avant fait notamment référence à la légendaire 911 GT1, avec une large prise d’air centrale, des ailes avant très bombées et des projecteurs ronds.

Deux grandes ouvertures intégrées au capot complètent cette face avant particulièrement spectaculaire.

Un arrière inspiré de la 917

Si l’avant de la Mission S attire déjà les regards, c’est probablement l’arrière qui risque de faire le plus parler.

Au centre du capot moteur se trouve un petit ventilateur inspiré directement de celui de la Porsche 917, l’une des voitures de course les plus célèbres de l’histoire de la marque.

Porsche a également intégré un aileron arrière très fluide directement dans la carrosserie. Le tout est complété par un imposant diffuseur et quatre sorties d’échappement superposées.

Ces dernières constituent évidemment un indice important sur la philosophie technique de la future voiture : contrairement à la Mission X présentée précédemment, la Mission S semble clairement conçue autour d’une motorisation thermique ou hybride.

Un habitacle spectaculaire et centré sur le conducteur

Porsche démontre depuis longtemps une grande maîtrise de l’habitacle sportif, et la Mission S pousse cette philosophie encore plus loin.

Le design intérieur s’inspire notamment des Porsche 356 et 550 Spyder, tout en intégrant une instrumentation résolument moderne.

Comme sur une 911 contemporaine, le conducteur dispose de cinq cadrans numériques regroupant les principales informations de conduite.

Mais Porsche a fait un choix surprenant : il n’y a pas d’écran multimédia central traditionnel.

Le téléphone remplace l’écran central

La Mission S adopte plutôt un système de téléphone intelligent escamotable doté d’une connexion MagSafe.

Le téléphone du conducteur pourrait ainsi servir à la navigation ou donner accès aux fonctions de l’application Porsche.

L’idée est pour le moins originale dans une industrie où les constructeurs semblent se livrer une bataille à coups d’écrans toujours plus grands.

Porsche choisit ici une approche minimaliste qui permet de conserver un tableau de bord épuré.

Reste à savoir si cette solution sera conservée sur la version de production.

Une vraie ambiance de voiture de course

L’intérieur reçoit également plusieurs commandes physiques permettant de contrôler différentes fonctions de confort et de conduite.

Deux sièges baquets avec harnais de compétition renforcent le caractère sportif de l’ensemble, tandis qu’un levier de sélection en fibre de carbone complète la présentation.

La Mission S ne cherche donc pas à devenir une grande routière luxueuse. Elle veut clairement être une supercar conçue autour du conducteur.

Porsche veut oublier la Mission X

La Mission S constitue aussi une forme de changement de cap pour Porsche.

Il y a trois ans, le constructeur avait présenté la Mission X, une spectaculaire supercar entièrement électrique qui devait éventuellement devenir l’héritière spirituelle de la 918 Spyder.

Le contexte du marché a toutefois changé rapidement.

L’intérêt pour les supercars électriques n’a pas progressé aussi rapidement que prévu, alors que Ferrari et McLaren ont choisi une autre voie avec les F80 et W1, toutes deux dotées de motorisations hybrides à très hautes performances.

Porsche semble maintenant avoir compris que l’avenir de ses supercars ne passera probablement pas uniquement par la batterie.

Une exotique qui ne sera pas une édition limitée

La Mission S ne devrait surtout pas être une simple voiture produite à quelques exemplaires.

Porsche confirme qu’une nouvelle supercar est en développement et qu’elle reprendra le même langage stylistique « tourné vers l’avenir » que la Mission S.

Surtout, le constructeur précise que cette nouvelle voiture sera offerte de façon permanente dans la gamme.

Michael Leiters, président du directoire de Porsche AG, décrit la Mission S comme un aperçu des idées et des éléments stylistiques qui définiront les futures Porsche.

Il précise surtout que la voiture représente une plateforme de supercar à moteur central positionnée au-dessus de la 911, et non une hypercar produite en série limitée.

C’est une distinction importante. Porsche semble vouloir créer un nouveau pilier permanent de sa gamme.

Un moteur boxer à huit cylindres en préparation?

La grande inconnue demeure la mécanique.

Des informations récentes indiquent que Porsche développerait un nouveau moteur boxer à huit cylindres destiné à son futur modèle phare.

Si cette information se confirme, la Mission S pourrait donc combiner une architecture à moteur central, un imposant moteur à huit cylindres à plat et possiblement une forme d’électrification.

Un tel choix serait particulièrement intéressant à une époque où plusieurs constructeurs abandonnent progressivement les gros moteurs thermiques.

Et Porsche a une certaine expérience dans ce domaine : la marque a déjà démontré avec la 918 Spyder qu’une motorisation hybride pouvait parfaitement s’intégrer à une voiture de très haute performance.

Une nouvelle Porsche pour l’après-911

La Mission S pourrait finalement devenir beaucoup plus importante qu’un simple concept spectaculaire.

Avec une supercar permanente placée au-dessus de la 911, Porsche créerait un nouveau sommet dans sa gamme, tout en renouant avec une philosophie qui a produit certaines de ses voitures les plus mythiques.

Après l’échec du virage entièrement électrique envisagé avec la Mission X, le constructeur semble vouloir revenir à une recette plus traditionnelle : un moteur spectaculaire, une architecture centrale et un design qui puise dans l’histoire de Porsche.

Si le futur modèle de production conserve une bonne partie de ce que propose la Mission S, Porsche pourrait bien avoir trouvé la recette pour faire oublier ses difficultés actuelles.

Et avec un éventuel huit cylindres à plat derrière les occupants, la prochaine supercar de Stuttgart risque de faire beaucoup plus de bruit que les comptes trimestriels de la compagnie.

Avec des renseignements de Carscoops