Stellantis réduit le prix de la Pacifica 2027

Après avoir laissé une partie de sa clientèle filer vers la concurrence, Chrysler change de stratégie. Stellantis Canada réduit fortement le prix de la Pacifica 2027, tout en augmentant la production à son usine de Windsor, en Ontario. Le constructeur espère ainsi profiter du regain de popularité des fourgonnettes en Amérique du Nord et récupérer une part de marché perdue au cours des dernières années.

Jusqu’à 7 200 $ de réduction

Pour 2027, la Chrysler Pacifica bénéficie d’une baisse de prix particulièrement importante. La version d’entrée de gamme affiche désormais un prix de 52 995 $, incluant les frais de livraison de 2 295 $. C’est une réduction de 4 200 $ par rapport au modèle 2026, qui affichait un prix de 57 195 $. La diminution est encore plus spectaculaire pour la version haut de gamme. Son prix passe de 80 195 $ à 72 995 $, soit une économie de 7 200 $. Selon Trevor Longley, président et chef de la direction de Stellantis Canada, Chrysler a reconnu avoir perdu des volumes en positionnant progressivement la Pacifica comme un produit plus haut de gamme. « Nous avons franchement abandonné une partie du volume en adoptant une position plus haut de gamme », a expliqué Longley à Automotive News Canada. Le constructeur entend maintenant corriger le tir.

Stellantis veut revenir dans le jeu

La Pacifica 2027 reçoit également une nouvelle présentation, mais Chrysler mise surtout sur une structure de prix plus compétitive. Les changements apportés aux ensembles d’équipements doivent permettre aux clients de choisir plus facilement les technologies et caractéristiques qu’ils souhaitent sans devoir payer pour une longue liste d’options dont ils n’ont pas besoin. Chrysler conserve également la Grand Caravan, plus abordable. Pour 2027, elle débute à 49 995 $, frais de livraison compris, soit le même prix que l’année précédente. La stratégie vise notamment la Toyota Sienna, devenue la référence du segment au Canada. En 2026, la Sienna débutait à 52 350 $, incluant 1 930 $ de frais de livraison. Les prix de la version 2027 n’ont pas encore été annoncés.

La fourgonnette connaît une deuxième vie

Après avoir été longtemps considérée comme le véhicule familial par excellence avant de céder du terrain aux VUS, la minifourgonnette semble retrouver une certaine popularité. Au Canada, le marché regroupant la Pacifica, la Grand Caravan, la Toyota Sienna, la Kia Carnival et la Honda Odyssey a atteint environ 43 000 véhicules en 2025, son meilleur résultat depuis avant la pandémie. Les ventes ont progressé au cours des trois dernières années après avoir touché un creux d’environ 22 000 unités en 2022. Stellantis demeure toutefois engagé dans une bataille serrée avec Toyota. Au premier semestre de 2026, la Sienna a dominé avec 7 657 unités vendues au Canada, contre 6 146 Pacifica et 2 540 Grand Caravan. En 2025, les ventes avaient atteint 15 218 Sienna, 10 671 Pacifica et 6 017 Grand Caravan.

Une campagne publicitaire nationale pour la Pacifica

Chrysler ne compte pas simplement réduire le prix de la Pacifica et attendre les clients. La marque prévoit lancer une importante campagne de marketing nationale, une stratégie qu’elle n’avait pas utilisée depuis plusieurs années pour la minifourgonnette. « Nous pensons qu’il est temps de commencer à investir », a déclaré Longley. Le constructeur estime que le retour en force du segment pourrait se poursuivre alors qu’une nouvelle génération de familles redécouvre les avantages très pragmatiques de la minifourgonnette. Et soyons honnêtes : quand il faut transporter trois enfants, leurs sacs de hockey, deux poussettes, un chien et quelques tonnes de collations, la minifourgonnette finit souvent par avoir le dernier mot.

L’usine de Windsor augmente la cadence

La stratégie commerciale de Chrysler s’accompagne d’une hausse importante de la production à l’usine d’assemblage de Windsor. Stellantis a ajouté un troisième quart de travail en février 2026, ce qui a permis d’augmenter considérablement la production au premier semestre. L’usine a produit 103 225 véhicules durant les six premiers mois de 2026, comparativement à 78 618 pendant la même période en 2025. À titre de comparaison, la production annuelle de Windsor avait atteint 150 753 véhicules en 2025. L’usine produit également la Dodge Charger, mais les minifourgonnettes représentent la majeure partie de son volume.

Le marché américain complique toutefois les choses

Le regain des ventes de minifourgonnettes au Canada et aux États-Unis constitue une bonne nouvelle pour Windsor, mais les tarifs américains sur les véhicules produits au Canada ajoutent une importante dose d’incertitude. Les exportations vers les États-Unis sont donc devenues plus coûteuses et plus complexes à gérer. Selon Longley, Stellantis doit composer avec cette situation alors même que la demande pour les minifourgonnettes recommence à progresser.

Une Pacifica hybride pourrait-elle revenir?

L’autre grande question concerne la motorisation. Chrysler avait été l’un des pionniers de l’électrification des minifourgonnettes avec la Pacifica hybride rechargeable, lancée en 2017. Stellantis a toutefois abandonné l’ensemble de ses modèles hybrides rechargeables en Amérique du Nord en janvier 2026. Dans le cas de la Pacifica PHEV, deux compromis nuisaient notamment à son attrait : l’absence de transmission intégrale et l’impossibilité d’obtenir les sièges arrière Stow ’n Go à plancher plat. Mais la fin de la version rechargeable ne signifie pas nécessairement la fin de l’hybridation.

Une Pacifica hybride conventionnelle?

Trevor Longley laisse clairement la porte ouverte à une Pacifica hybride conventionnelle. Une telle motorisation permettrait à Chrysler de mieux rivaliser avec Toyota, dont la Sienna est offerte exclusivement avec une motorisation hybride depuis 2021. Pour Chrysler, l’enjeu est désormais de trouver le juste équilibre entre prix, équipement, consommation et électrification. La réduction de prix de la Pacifica 2027 constitue une première étape. Une éventuelle version hybride pourrait être la suivante.

Avec des renseignementds d’Automotive News