Audi dévoile le Q9 2027

Audi fait officiellement son entrée dans le segment des VUS pleine grandeur avec le tout nouveau Q9 2027, un modèle qui devient instantanément le plus imposant, le plus luxueux et le plus technologique de l’histoire de la marque. Plus long, plus large et nettement plus cossu que le Q7, ce nouveau porte-étendard a été développé principalement pour séduire la clientèle nord-américaine, où les grands VUS de luxe continuent de connaître un immense succès. Avec ce modèle, Audi s’attaque enfin à deux références du marché : le BMW X7 et le Mercedes-Benz GLS, deux rivaux qui dominaient jusqu’ici ce créneau sans véritable opposition de la marque aux quatre anneaux.

Des dimensions impressionnantes

Le nouveau Q9 affiche des mensurations qui ne laissent aucun doute sur ses ambitions. Il mesure 5 310 mm de long, 2 210 mm de large et repose sur un empattement de 3 140 mm. Comparativement au Q7, il gagne 250 mm en longueur, 200 mm en largeur et 145 mm entre les essieux. Malgré sa parenté technique avec le Q7, le style est entièrement distinct. L’avant reçoit une immense calandre octogonale aux barres verticales qui accentue sa présence sur la route, tandis que l’arrière adopte un hayon épuré grâce au déplacement de la plaque d’immatriculation dans le pare-chocs. Les nouveaux feux arrière OLED tridimensionnels incurvés constituent également une première chez Audi. Leur conception améliore la visibilité latérale tout en offrant de nombreuses animations lumineuses personnalisables.

Un habitacle conçu pour impressionner

Audi affirme que l’expérience à bord devient désormais l’élément central de son identité technologique. Le Q9 inaugure ainsi plusieurs nouveautés inédites dans la gamme. Les quatre portières sont motorisées et peuvent s’ouvrir automatiquement jusqu’à 90 degrés. Des capteurs empêchent tout contact avec un obstacle, un autre véhicule ou un piéton. Elles peuvent même être commandées à distance grâce à l’application myAudi. L’habitacle accueille de série sept occupants, tandis qu’une configuration à six places est offerte avec deux fauteuils individuels électriques à la deuxième rangée. Audi précise que la troisième rangée a été conçue pour accueillir confortablement des adultes. Au plafond, le plus vaste toit panoramique jamais installé sur une Audi couvre plus de 1,5 mètre carré de verre. Une version haut de gamme peut modifier électroniquement son niveau d’opacité par sections et intégrer un éclairage d’ambiance composé de 84 DEL offrant jusqu’à 30 couleurs.

Une avalanche de technologies

Le système audio Bang & Olufsen de 1 360 watts comprend 22 haut-parleurs, dont certains intégrés aux appuie-têtes afin de diffuser les appels téléphoniques ou les indications du système de navigation sans déranger les autres occupants. Les sièges avant peuvent également vibrer au rythme de la musique grâce à des actionneurs intégrés. Comme sur le Q7, le système de sécurité est capable de détecter si le conducteur devient inapte à poursuivre sa route. Dans certaines conditions, le véhicule ralentit automatiquement, se dirige vers l’accotement, immobilise le véhicule et contacte les services d’urgence.

Un V6 de série et un V8 pour le SQ9

En Europe, le Q9 sera lancé avec un moteur diesel six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres développant 295 chevaux, épaulé par une technologie hybride légère de 48 volts. Pour l’Amérique du Nord, Audi mise plutôt sur un V6 biturbo de 2,9 litres produisant 429 chevaux, jumelé à une boîte automatique à huit rapports et au rouage intégral quattro. Cette mécanique permet un 0 à 100 km/h en environ 4,9 secondes. Au sommet de la gamme, le SQ9 reçoit le même V8 biturbo de 4,0 litres que le SQ7. Avec 591 chevaux et 590 lb-pi de couple, il expédie le 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes, une performance remarquable pour un véhicule de cette taille.

Confort et agilité malgré le gabarit

Toutes les versions reçoivent une suspension pneumatique adaptative de série. Le Q9 profite également de roues arrière directrices pouvant braquer jusqu’à cinq degrés afin d’améliorer la maniabilité à basse vitesse et la stabilité sur autoroute, un équipement qui devrait faciliter les manœuvres malgré les dimensions imposantes du véhicule.

Des prix à la hauteur des ambitions

Aux États-Unis, le Q9 débute à 89 095 $ US, tandis que le très performant SQ9 atteint 119 395 $ US, ce qui en fait l’un des modèles les plus coûteux jamais commercialisés par Audi. Aucun prix canadien n’a encore été annoncé, mais compte tenu du positionnement du véhicule, on peut s’attendre à un tarif dépassant largement les 120 000 $ CAN pour le SQ9 lorsque celui-ci arrivera chez les concessionnaires.

Une offensive pensée pour l’Amérique du Nord

Contrairement au Q7, dont la vocation demeure mondiale, le Q9 a été développé principalement pour répondre aux attentes des acheteurs américains et canadiens, où les VUS grand format demeurent très populaires. Audi estime que le marché européen sera plus limité en raison des dimensions du véhicule, mais voit dans le Q9 une occasion de renforcer sa présence face aux BMW X7, Mercedes-Benz GLS et autres VUS pleine grandeur de prestige. Avec son habitacle ultraluxueux, ses nombreuses innovations technologiques et une motorisation culminant à près de 600 chevaux, le nouveau Q9 représente sans doute l’offensive la plus ambitieuse d’Audi dans ce segment jusqu’à présent.

Avec des renseignements de Carscoops