Ford F-150 2027: le moteur de base est remplacé et une édition Carhartt s’ajoute

Au fil des générations, le Ford F-150 s’est éloigné de la simple camionnette de travail. Il demeure conçu pour transporter et remorquer, mais il sert aussi de véhicule familial, de bureau mobile et, dans ses versions les plus cossues, de produit de luxe. Les changements annoncés pour 2027 illustrent bien cette évolution.

Plutôt que de procéder à une refonte, Ford intervient à trois endroits stratégiques. Un nouveau V6 EcoBoost devient le moteur de série, le système BlueCruise s’adapte au remorquage et une édition Carhartt vient renforcer le lien entre le F-150 et l’univers du travail manuel. Le constructeur retouche aussi l’apparence de plusieurs versions.

L’équipe de rédaction de L’Annuel de l’automobile s’est déplacée à Detroit au Michigan pour le dévoilement et la présentation technique du Ford F-150 2027.

Un moteur de base pensé pour l’utilisation quotidienne

Le V6 EcoBoost de 2,7 L cède sa place à un moteur de 3,0 L. Ford indique que les deux mécaniques reposent sur une architecture commune et offrent des capacités maximales semblables. Le constructeur ne présente donc pas ce changement comme une course à la puissance.

L’amélioration se situerait plutôt dans la manière dont le couple est livré. Selon Ford, le nouveau V6 produit environ 10 à 11 % plus de couple dans la plage de régime généralement sollicitée en conduite quotidienne. Cela devrait notamment se traduire par des reprises plus franches avec une charge à bord ou une remorque à l’arrière.

Cette motorisation produit une puissance de 325 chevaux et un couple de 400 lb-pi. Ford annonce une capacité de remorquage pouvant atteindre 8400 livres ainsi qu’une charge utile maximale de 1755 livres. Les acheteurs ayant des besoins plus importants pourront toujours se tourner vers le V6 EcoBoost de 3,5 L. Son couple atteint 500 lb-pi et sa capacité maximale de remorquage s’élève à 13 500 livres. Le V8 de 5,0 litres demeure également disponible avec 400 chevaux et 410 lb-pi.

Enfin, la motorisation hybride PowerBoost de 3,5 L continue d’occuper une place particulière dans la gamme depuis l’abandon du F-150 Lightning. Elle peut être jumelée à la génératrice Pro Power Onboard de 2,4 ou de 7,2 kW.

Quand la conduite mains libres rencontre le remorquage

L’arrivée de BlueCruise avec remorquage constitue probablement la nouveauté la plus intéressante sur le plan technologique. Le système permettra de conduire sans garder les mains sur le volant sur près de 210 000 kilomètres d’autoroutes compatibles, même lorsqu’une remorque est attachée au véhicule.

Ford justifie ce développement par l’usage que font ses clients de leur camionnette. Selon une étude d’IPSOS réalisée aux États-Unis auprès de propriétaires de F-150 équipés de BlueCruise, plus de 75 % des répondants utilisent leur véhicule pour remorquer.

Cette donnée démontre que le remorquage demeure suffisamment important pour que Ford adapte sa technologie à cette réalité. BlueCruise avec remorquage sera accessible sur tous les F-150 2027 équipés de la technologie nécessaire. La fonction ne sera donc pas réservée qu’aux versions King Ranch et Platinum. Elle pourra aussi être obtenue avec les déclinaisons XLT, Tremor et Lariat. Aucun supplément spécifique ne sera exigé pour les propriétaires disposant déjà d’un abonnement BlueCruise actif.

Des restrictions s’appliqueront en fonction du poids, des dimensions et du type de remorque. Certaines fonctions de BlueCruise pourraient également être indisponibles pendant le remorquage. Le conducteur devra rester attentif à la route et demeurera responsable de l’installation ainsi que du chargement de la remorque.

Bref, on pourra lâcher le volant dans certaines circonstances, mais certainement pas oublier ce qui se trouve derrière la camionnette.

Carhartt : plus qu’un écusson sur le hayon?

Les versions XLT, Lariat, King Ranch et Platinum adopteront de nouvelles calandres et des roues redessinées. Ford cherche surtout à mieux distinguer les différents échelons de la gamme sans modifier en profondeur la silhouette du F-150.

La collaboration avec Carhartt donnera naissance à une version offerte sur le F-150 XLT à cabine SuperCrew et à quatre roues motrices. Ford et l’entreprise de vêtements de travail mettent de l’avant leurs racines communes à Detroit ainsi qu’un héritage combiné de plus de 250 ans.

Le résultat rassemble des composants provenant de plusieurs variantes du F-150. L’édition Carhartt reçoit notamment le capot et les marchepieds du Tremor, des phares empruntés au F-150 Lobo, une calandre modifiée et un échappement double. Des roues exclusives de 20 pouces, des emblèmes Carhartt et des graphiques appliqués au bas de la carrosserie et sur le hayon complètent la présentation.

La caisse profite d’un revêtement protecteur pulvérisé portant le nom de Carhartt.

Dans l’habitacle, Ford installe des housses de siège thématiques conçues pour résister à un usage plus exigeant. Des surpiqûres contrastantes apparaissent sur les panneaux de porte, la console centrale et le volant.

Une facture qui dépasse 80 000 $

L’ensemble Carhartt est offert à 5995 $. Au Canada, le prix de départ du F-150 Carhartt atteint 82 285 $, avant les frais de transport et de préparation, les taxes et les autres frais applicables. Les commandes sont ouvertes et les premières livraisons sont attendues au début de 2027.

Cette facture rappelle à quel point le marché de la camionnette pleine grandeur a changé. Le F-150 Carhartt s’inspire du monde du travail, mais son prix l’éloigne passablement de la camionnette dépouillée achetée uniquement pour accomplir une tâche.

L’édition spéciale attirera surtout les amateurs des deux marques et les clients souhaitant une apparence différente sans passer au Tremor. Les nouveautés mécaniques et technologiques toucheront toutefois un public beaucoup plus vaste. Le nouveau moteur de série et BlueCruise avec remorquage montrent que Ford cherche moins à réinventer son F-150 qu’à l’adapter progressivement aux habitudes de ses propriétaires.