La prochaine génération de Mazda MX5 sera prête pour l’électrique

Le futur Mazda MX-5, l’un des derniers véritables roadsters abordables du marché, ne tournera pas immédiatement le dos au moteur thermique. Toutefois, sa prochaine génération sera conçue dès le départ pour pouvoir accueillir une motorisation entièrement électrique. C’est ce qu’a confirmé le président et chef de la direction de Mazda, Masahiro Moro, dans une entrevue accordée au magazine allemand Auto Motor und Sport. Cette déclaration apporte un éclairage inédit sur la stratégie de Mazda, qui souhaite préserver l’ADN du MX-5 tout en préparant le terrain à une électrification devenue inévitable.

Un moteur à essence pour commencer

Selon Masahiro Moro, « le successeur devra aussi être prêt à un scénario sans moteur à combustion ». Cette phrase laisse entendre que la prochaine génération du MX-5 arrivera d’abord avec un moteur à essence, mais reposera sur une architecture suffisamment flexible pour recevoir ultérieurement une version 100 % électrique. Cette approche est cohérente avec les déclarations faites plus tôt cette année par le directeur mondial des ventes et du marketing de Mazda. Dans une entrevue accordée au média australien GoAuto, celui-ci expliquait que le moteur thermique demeure aujourd’hui la meilleure solution pour le MX-5, tout en laissant la porte ouverte à une électrification lorsque la technologie sera suffisamment mature.

Des brevets qui allaient déjà dans cette direction

Cette stratégie n’est pas une surprise. En 2025, le magazine britannique Auto Express avait découvert plusieurs brevets de Mazda illustrant un MX-5 doté de batteries logées dans le tunnel central de transmission. Contrairement à la majorité des véhicules électriques qui utilisent une batterie installée sous le plancher, Mazda privilégierait une disposition plus traditionnelle afin de préserver les qualités dynamiques du roadster. Une telle architecture permettrait également de conserver une position de conduite très basse ainsi qu’une répartition optimale des masses, deux éléments qui font partie intégrante de l’expérience de conduite d’un MX-5.

La légèreté demeure la priorité absolue

Même si l’électrification est dans les plans, Mazda refuse de sacrifier ce qui a toujours distingué le MX-5 : son faible poids. Masahiro Moro affirme que les ingénieurs travaillent actuellement avec un objectif de masse compris entre 1 000 et 1 200 kg, soit un poids comparable à celui du modèle actuel. Le défi est de taille, d’autant plus que Mazda souhaite atteindre cette cible sans recourir massivement à des matériaux coûteux comme la fibre de carbone. Si le constructeur réussit à développer un MX-5 électrique dont le poids demeure proche de celui de la version actuelle, il s’agirait d’un véritable exploit technique.

Une solution déjà utilisée ailleurs

Mazda ne serait pas le premier constructeur à adopter une batterie intégrée dans le tunnel central plutôt qu’un imposant bloc sous le plancher. Le constructeur italien Maserati utilise déjà cette approche sur la GranTurismo Folgore, dont la batterie en forme de « T » est répartie entre le tunnel central et la partie avant du véhicule. Cette configuration permet de conserver un centre de gravité très bas, une répartition des masses plus proche de celle d’une voiture sportive conventionnelle et une position de conduite plus naturelle qu’avec une plateforme électrique classique. Pour un petit roadster comme le MX-5, cette solution semble particulièrement logique.

Aucune date de lancement pour l’instant

Mazda n’a dévoilé aucun calendrier concernant l’arrivée d’une version électrique du MX-5. Tout indique cependant que la prochaine génération servira de passerelle entre le moteur à combustion et l’électrification. Le constructeur japonais semble déterminé à préserver l’essence même de son célèbre roadster : un véhicule léger, équilibré et agréable à conduire, peu importe la source d’énergie. Si Mazda parvient à combiner ces qualités avec les performances instantanées d’un moteur électrique, le futur MX-5 pourrait devenir une référence parmi les voitures sport électriques compactes.

Avec des renseignements d’Inside ev’s