La production du Ford F-150 interrompue pour une semaine au Michigan

Ford connaît une nouvelle perturbation dans la production de son véhicule le plus important. La fabrication du F-150 est interrompue pendant près d’une semaine à l’usine de Dearborn, au Michigan, selon une note interne consultée par Reuters. Tous les quarts de production de l’usine Dearborn Truck Plant ont été annulés du 24 au 29 septembre. Le problème touche également d’autres installations qui produisent le F-150.

Une autre usine Ford également touchée

L’usine de Kansas City, au Missouri, a elle aussi annulé certains quarts de travail cette semaine en raison du même problème qui affecte Dearborn, selon une source familière avec la situation. Ford tente toutefois de limiter les conséquences sur sa production globale. L’usine Kentucky Truck Plant, située près de Louisville, a augmenté la production d’autres camionnettes afin de compenser une partie des pertes enregistrées ailleurs. Ford confirme par ailleurs que les usines de Dearborn et de Kansas City produisent actuellement le F-150. La nature précise du problème d’approvisionnement à l’origine de cette nouvelle interruption n’a pas été déterminée. Selon la source citée par Reuters, il ne serait toutefois pas lié à la pénurie d’aluminium qui avait déjà perturbé la production de Ford.

Une nouvelle tuile après l’incendie chez Novelis

Cette interruption survient alors que Ford tente encore de récupérer une partie de la production perdue à la suite de l’incendie survenu l’an dernier dans une usine de Novelis, un important fournisseur d’aluminium. L’incendie avait entraîné des perturbations majeures dans l’approvisionnement de Ford et forcé le constructeur à revoir ses calendriers de production. Ford avait ensuite annoncé vouloir augmenter de plus de 50 000 camionnettes sa production de F-Series en 2026 afin de récupérer une partie du volume perdu. L’entreprise avait notamment prévu ajouter une troisième équipe à l’usine de Dearborn et jusqu’à 900 emplois au complexe de Rouge. Le constructeur indiquait encore au deuxième trimestre de 2026 que les ventes de F-Series demeuraient solides et que la production devait progressivement retrouver un rythme plus normal au cours du deuxième semestre.

Le F-150 demeure la pièce maîtresse de Ford

Une interruption de plusieurs jours est particulièrement coûteuse lorsqu’elle touche le F-150. La gamme F-Series demeure le véhicule le plus vendu aux États-Unis depuis des décennies et représente une source essentielle de revenus pour Ford. Au premier semestre 2026, Ford avait vendu 357 801 F-Series aux États-Unis, conservant la première place du marché des camionnettes. L’usine de Dearborn est elle-même entièrement consacrée à la production du F-150 et du F-150 Raptor. Ford y comptait environ 4 995 employés en juin 2026. C’est donc une usine stratégique, et chaque journée sans production représente des milliers de camionnettes qui ne sortent pas des chaînes.

Les ventes de Ford sont sous pression

Cette nouvelle perturbation survient également dans un contexte moins favorable pour Ford. Selon les données rapportées par Reuters, les ventes du constructeur aux États-Unis avaient reculé d’environ 10 % sur un an jusqu’en août, tandis que les ventes de la gamme F-Series avaient diminué de 11 %. Ford demeure néanmoins en tête du marché des camionnettes américaines. Au premier trimestre, le constructeur avait vendu 159 901 F-Series, soit environ 31 000 de plus que son plus proche concurrent. Au Canada, l’importance du F-Series est encore plus prononcée : Ford affirme que la gamme demeure le camion le plus vendu au pays depuis 60 années consécutives, avec près de 140 000 unités vendues en 2025.

Une guerre des parts de marché qui s’intensifie

Les problèmes de production arrivent alors que Ford et General Motors tentent de préserver leurs parts de marché aux États-Unis. Selon les données de Cox Automotive citées par Reuters, GM et Ford devraient avoir perdu davantage de parts de marché que les autres constructeurs au cours des trois premiers trimestres de 2026. Cox prévoit également que les ventes combinées de Hyundai et Kia pourraient dépasser celles de Ford au troisième trimestre, une première pour le groupe coréen. Pour Ford, le défi est donc double : maintenir ses volumes de production tout en répondant à une demande qui demeure particulièrement importante pour ses camionnettes.

Le paradoxe du F-150

Le paradoxe est assez typique de l’industrie automobile actuelle : Ford dispose d’un produit extrêmement important et continue d’investir pour augmenter sa production, mais demeure vulnérable à la moindre rupture dans sa chaîne d’approvisionnement. Après les problèmes liés à l’aluminium, cette nouvelle interruption rappelle que même les usines les plus importantes d’un constructeur fonctionnent avec une marge de manœuvre étonnamment mince. Et lorsqu’il s’agit du F-150, quelques jours d’arrêt ne représentent pas seulement des camions qui manquent à l’appel chez les concessionnaires. Pour Ford, la facture se compte rapidement en dizaines de millions de dollars.

Avec des renseignements d’Automotive News