Toyota prépare une refonte radicale de la Corolla

La Toyota Corolla pourrait bientôt cesser d’être la définition même de la voiture raisonnable et prévisible. Après presque une décennie sous sa forme actuelle, la berline compacte la plus connue de Toyota s’apprêterait à subir une importante transformation. Selon les informations rapportées par Car and Driver, la prochaine génération pourrait arriver dès 2027, avec une carrosserie de type liftback et une gamme de motorisations particulièrement diversifiée comprenant des versions à essence, hybrides, hybrides rechargeables et entièrement électriques. Bref, la Corolla pourrait enfin décider qu’elle n’est pas obligée d’être beige.

Une Corolla qui mélange berline et hatchback

La principale nouveauté pourrait se trouver dans la silhouette. Toyota envisagerait de remplacer la traditionnelle berline par une carrosserie liftback, qui combinerait les caractéristiques d’une berline et d’une voiture à hayon. Le résultat pourrait ressembler davantage à un modèle à cinq portes tout en conservant les proportions et l’habitabilité d’une berline compacte. Cette formule permettrait également à Toyota de rationaliser sa gamme. Le constructeur cherche actuellement à réduire le nombre de variantes offertes afin de simplifier sa production et d’améliorer sa rentabilité. La présence de la Corolla Cross, qui occupe déjà le créneau entre la Corolla et les petits VUS, pourrait également pousser Toyota à revoir la façon dont il positionne les différentes versions de la Corolla.

Une plateforme TNGA-C modernisée

La prochaine Corolla devrait conserver une version modernisée de la plateforme TNGA-C, déjà utilisée par plusieurs modèles compacts de Toyota. Les détails techniques demeurent encore limités, mais les informations disponibles laissent croire que Toyota pourrait proposer jusqu’à quatre types de motorisation. Cette stratégie serait assez différente de celle de plusieurs constructeurs qui choisissent désormais de séparer leurs modèles thermiques et électriques. Toyota pourrait plutôt faire de la Corolla une sorte de laboratoire technologique capable de répondre à différents besoins selon les marchés.

Une Corolla électrique avec plus de 400 km d’autonomie

La plus grande nouveauté serait évidemment l’arrivée d’une Corolla entièrement électrique. Selon les informations rapportées, cette version pourrait proposer une batterie permettant une autonomie d’au moins 400 kilomètres. Une transmission intégrale à deux moteurs pourrait également être offerte. Toyota n’a encore fourni aucun détail officiel concernant la puissance, la capacité de la batterie ou la vitesse de recharge. Ces éléments seront particulièrement importants pour une éventuelle commercialisation au Canada, où l’autonomie hivernale et la capacité de recharge rapide demeurent des critères essentiels.

L’hybride continuerait d’être au cœur de la gamme

Toyota ne semble évidemment pas vouloir abandonner l’hybride. La prochaine Corolla hybride pourrait utiliser un nouveau moteur quatre cylindres de 1,5 litre associé à un système électrique. La puissance combinée serait d’environ 134 chevaux, pratiquement identique à celle de la Corolla hybride actuelle. Sur papier, ce n’est donc pas exactement le genre d’annonce qui fait battre le cœur plus rapidement. Toyota miserait plutôt sur l’efficacité : la consommation pourrait diminuer de 10 à 20 %. Comme sur la Corolla hybride actuelle, une transmission intégrale pourrait également être proposée. Pour Toyota, il s’agit d’une stratégie logique : améliorer encore une technologie hybride déjà bien maîtrisée plutôt que de tout miser sur l’électrique.

Une Corolla hybride rechargeable

Pour ceux qui veulent aller encore plus loin dans l’économie de carburant, Toyota préparerait également une Corolla hybride rechargeable. Cette version devrait recevoir une batterie de plus grande capacité et un moteur électrique plus puissant que celui de la Corolla hybride classique. L’objectif serait évidemment de permettre au conducteur d’effectuer une partie importante de ses déplacements quotidiens en mode électrique, tout en conservant un moteur à essence pour les longs trajets. Pour le marché canadien, cette configuration pourrait être particulièrement intéressante puisqu’elle offrirait une solution intermédiaire entre l’hybride traditionnel et le véhicule électrique.

Même la version à essence aurait droit à du turbo

La Corolla ne deviendrait toutefois pas exclusivement électrifiée. Les versions régulières pourraient recevoir un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 ou 2,0 litres, selon les marchés et les niveaux de finition. La puissance et les caractéristiques précises restent inconnues. Toyota pourrait donc conserver une version à essence destinée aux acheteurs qui recherchent avant tout un prix d’achat raisonnable et une simplicité mécanique supérieure à celle d’un véhicule électrifié.

Et la GR Corolla?

La division sportive ne serait évidemment pas oubliée. La prochaine GR Corolla pourrait délaisser son actuel trois cylindres turbocompressé au profit d’un quatre cylindres turbo de 2,0 litres. Les rumeurs évoquent une puissance pouvant atteindre environ 395 chevaux, soit près de 400 chevaux. Si cette information se confirme, la petite Corolla sportive pourrait devenir une machine nettement plus sérieuse, même si Toyota devra alors trouver une façon de préserver ce qui fait le caractère particulier de la GR Corolla actuelle.

Une Corolla beaucoup moins « ordinaire »

La Corolla demeure l’un des modèles les plus importants de Toyota. Aux États-Unis, le constructeur en a vendu 131 403 exemplaires au cours des six premiers mois de l’année, une hausse de 9,5 % malgré l’âge avancé de la génération actuelle. C’est justement ce qui rend la transformation à venir intéressante. Toyota n’a pas besoin de réinventer la Corolla pour la vendre. Elle se vend déjà très bien. Mais le constructeur semble vouloir profiter de son prochain renouvellement pour réduire le nombre de carrosseries, élargir l’offre mécanique et intégrer davantage d’électrification. Si ces informations se confirment, la prochaine Corolla pourrait donc devenir l’une des gammes les plus polyvalentes de son segment : essence, hybride, hybride rechargeable et électrique, le tout dans une carrosserie liftback. Après près de dix ans de bons et loyaux services, la Corolla pourrait finalement faire quelque chose d’assez inattendu : devenir intéressante à regarder.