Porsche 718 Boxster 2025

Je tiens à vous avertir tout de suite, je suis propriétaire d’une Boxster S depuis huit et je n’ai connu que du plaisir au volant de cette petite sportive qui représente à mes yeux la quintessence de la conduite sportive dans les petites sportives. La 718 Boxster qui était vu comme un sous-produit de la marque à ses débuts revêt aujourd’hui une place de choix dans la famille. Elle mérite amplement sa place aux côtés de la légendaire 911 dans les salles d’exposition.

Il faut se dépêcher

Les jours de la Boxster à essence sont comptés. La version électrique arrive à grand pas et 2025 sera la dernière année de production de ces fabuleux modèles. Ceux qui mettent le plaisir avant tout sur leurs listes de priorités seront tellement heureux, même avec le moteur 4 cylindres 2,0 litres turbo de notre version d’entrée de gamme qui se pointe à 300 chevaux. Aucune voiture dans cette brochette de prix ne vous procure autant de belles sensations au volant. Peu de roadster offre deux coffres et sont aussi pratiques en procurant d’aussi belles sensations sur la routes

718 Boxster Style Edition

Nous n’avons pas manqué de faire tourner les têtes lors de notre semaine d’essai. Pour 2024, la Boxster accueille une nouvelle variante : la Style Edition. Ce modèle embellit la version de base avec des jantes de 20 pouces, des graphiques sur le capot et les portières, des tapis de sol spéciaux avec des surpiqûres couleur craie, des seuils de porte illuminés, et des logos Porsche embossés sur les appuie-têtes. La Style Edition sert également de tremplin pour une nouvelle couleur de peinture, Ruby Star Neo ou si vous préférez : rose.  Les commentaires positifs provenant de mes voisines m’a fait comprendre que ce modèle a trouvé une place dans le cœur de plusieurs.

Un intérieur qui n’a pas changé

En général, dans notre métier on doit faire connaissance avec un nouveau modèle à chaque semaine. Nous avons en général besoin de quelques heures, voire de quelques jours, pour trouver nos repères.  Dans le cas de la 718 Boxster, rien n’a bougé en huit ans. Tous les boutons, toutes les commandes sont exactement aux mêmes endroits. J’ai pris place à bord comme s’il s’agissait de ma voiture. J’apprécie beaucoup le fait que l’électronique n’a pas encore envahit la voiture, qu’elle demeure simple à opérer. Les deux porte-gobelets un peu fragiles montés sur le tableau de bord qui Porsche a installé pour répondre à une demande des conducteurs nord-américain ne sont toujours pas très utiles. Il manque toujours de place de rangement dans l’habitacle, mais vous avez droit à un coffre à l’avant et un autre à l’arrière. Nous nous plaindrions généralement de n’avoir que deux ports USB, mais étant donné que cette voiture ne peut accueillir que deux personnes, combien de ports supplémentaires sont nécessaires ? Les acheteurs peuvent opter pour la navigation et un point d’accès Wi-Fi. Porsche propose désormais l’intégration Apple CarPlay de série, mais Android Auto n’est toujours pas disponible.

Bien assez pour avoir du plaisir

J’avoue être un disciple du moteur H6 de 3,4 litres et de ses 315 chevaux. Ce qui caractérise ce moteur est le chant mélodieux de la cylindrée entre 5 000 et 8 000 tours. J’ai encore des frissons après huit ans. Le moteur turbo de notre version de base fourni un généreux 300 chevaux, mais la puissance arrive à plus bas régime et l’envolée lyrique dans les tours n’est manque de grâce. Pour faire jouir vos oreilles, il faudra sortir votre carnet de chèque et aller dans la version GTS et son moteur 4 litres H6 de 394 chevaux qui donne la chair de poule. Cela dit, la puissance est bonne. La tenue de route et la direction inspirent notre plus grande admiration et bien sûr nous vous conseillons fortement la boîte manuelle à six rapports, même si la PDK est sans reproche. Elle est toujours équilibrée et stable dans les virages, et la direction, remarquablement communicative, réagit rapidement et avec précision à chaque mouvement. Le châssis de la Boxster vous parle comme si les pneus étaient connectés directement à votre corps, mais le confort de conduite reste suffisant pour les longs trajets. Des options telles que les amortisseurs adaptatifs de Porsche et un différentiel arrière à vectorisation de couple disponible ne font qu’améliorer la maniabilité de cette voiture. Nous avons aimé le fait que les béquilles électroniques ne nous cassent constamment les pieds. À l’exception de la caméra de recul et des capteurs de stationnement de série et de la surveillance des angles morts en option, c’est vous qui s’occupe du reste. Le régulateur de vitesse qui n’était pas intelligent dans mon modèle 2015 l’est devenu.

Conclusion

La Porsche 718 Boxster 2024, avec ses performances époustouflantes et son design élégant, continue de captiver les passionnés de conduite. Elle offre une expérience de conduite pure et inégalée, confirmant sa place parmi les meilleures sportives sur le marché. Notre consommation a tourné autour de 10 litres aux 100 km dans notre semaine d’essai. Pas mal pour une sportive de ce calibre. Sachez que vous devrez allonger 100 000 $ pour un modèle bien équipé dans sa version de base et plus de 150 000 $ si votre coeur penche vers une version GTS.

Forces

Une maniabilité et une sensation de direction exceptionnelles

Le moteur six cylindres en option offre des performances remarquables

Large gamme d’options de personnalisation

 

Faiblesses

Moteur quatre cylindres peu raffiné et bruits d’échappement

Le prix grimpent vite avec les options

Pas d’espace de rangements à l’intérieur